Entlüftung hydraulische Bremsanlage - grundsätzliche Frage

don.qui.shot · Beitrag von **don.qui.shot** » Sa 28. Jun 2008, 16:39

Hallo!Zur Entlüftung hydraulischer Bremsanlagen wird zur Reihenfolge immer wieder kolportiert, daß der zum HBZ am entferntesten liegende Radbremszylinder zuerst entlüftet werden soll (also bei einem Linkslenker rechts hinten zuerst, dann hinten links, dann vorne rechts und schließlich vorne links).Worauf gründet sich diese Meinung?Gewöhnlich werden die Leitungen vom HBZ zu den Radbremszylindern einmal vorne und einmal hinten geteilt. Wenn ich also radweise entlüfte, dann strömt die Bremsflüssigkeit zum offenen Entlüftungsventil und der Volumenstrom in den übrigen 3 Leitungen ist 0. Sollte sich Luft im System befinden, wird somit immer nur die Leitung entlüftet, wo das Entlüftungsventil geöfnet ist.Somit müßte es doch völlig gleichgültig sein, in welcher Reihenfolge entlüftet wird. Oder es gilt sogar das Gegenteil, denn wenn Luft im System ist, das vom HBZ herührt (also ganz vorne), dann wäre eine Entlüftung zuerst vorne logischer, weil damit die "Luftblase" nur einen kurzen Weg zum vorderen Radbremszylinder zurücklegen müßte und nicht einen langen nach hinten - wo möglicherweise die Leitung noch in einem Bogen/Knick nach oben verlegt ist, wo sich eine Luftblase leichter "festsetzen" kann (bei einem meiner BMW´s leider ein echtes Problem - habe das Auto schon hinten angehoben, leider ohne Erfolg).Also, ihr kundigen Schrauber: wer klärt mich - physikalisch nachvollziehbar - auf?

BUMI45 · Beitrag von **BUMI45** » Sa 28. Jun 2008, 20:44

Moin, die Frage ist gut!! "Das war schon immer so" reicht Dir als Erklärung nicht? An der Teilungsstelle wird sich immer ein Luftpolster aus der nicht entlüfteten Leitung bei jedem Druckstoß bewegen. Eigentlich egal, ob das von der längsten oder kürzesten Leitung herrührt. Bei der längsten Leitung ist nur das Luftpolster am größten. Gruß, Burgfried

1300VC · Beitrag von **1300VC** » Sa 28. Jun 2008, 21:01

Dieses Vorgehen hat weniger mit Luft im System zu tun, sondern damit, daß man auf diese Art und Weise etwas frische (neue) Bremsflüssigkeit einspart. Gemeinhin entlüftet man ja mittels dursichtigem Schlauch und erkennt durch den farblichen Unterschied, wann genug gepumpt worden ist. Nach dem die längste Leitung durchgespült worden ist, braucht man an den verbliebenen 3 Rädern nicht mehr so viel zu pumpen. Der Grund ist simpel: Die Wenigsten saugen die alte Flüssigkeit vorher aus dem Vorratsbehälter ab, sondern pumpen die alte Suppe durch!Übrigens ist es nicht nur Usus, dies so zu bewerkstelligen, sondern steht teilweise auch als Anweisung in den Reparaturbüchern so vermerkt.Chris.

Altopelfreak · Beitrag von **Altopelfreak** » Mo 30. Jun 2008, 13:23

Genau,diese Vorgehensweise kommt ja aus den alten Werkstattbüchern und die waren wohl schon immer mit nach dem Grundsatz abgefasst "Zeit ist Geld", das galt für Autowerkstätten damals wie heute.Für den privaten Schrauber ist das eher belanglos, denn einen technisch zwingenden Grund für diese Vorgehensweise konnte ich auch nie erkennen.Klaus

don.qui.shot · Beitrag von **don.qui.shot** » Mo 30. Jun 2008, 15:06

@1300VC:Wenn man die alte Bremsflüssigkeit durch neue ersetzen will, dann ist die Reihenfolge ebenfalls gleichgültig. Schließlich ist das zu erstzende Volumen ebenfalls gleich. Das kann also keine Erklärung sein.Also: wer hat eine vernünftige Erklärung?

1300VC · Beitrag von **1300VC** » Mo 30. Jun 2008, 15:19

Wer genau liest, hat mehr davon.....Zu ersetzendes Volumen und verschwendetes Volumen differiert voneinander, oder ?Chris.Beitrag geändert:30.06.08 15:19:44

don.qui.shot · Beitrag von **don.qui.shot** » Di 1. Jul 2008, 09:17

Nein, das Volumen ist identisch unabhängig von der Reihenfolge. Denk noch mal darüber nach.

alex0469 · Beitrag von **alex0469** » Di 1. Jul 2008, 10:03

Wenn mann von einem System mit viel enthaltener Luft ausgeht ( zum Beispiel leer ) ist die meiste Luft natürlich in der längsten Leitung, dann soll die auch zuerst raus damit man bei entlüften mit einer Pedalbetätigung nicht nur Luft komprimiert ( die Entlüftungsnippel der Schlauch die Leitungen und die Auffangflaschelasche bieten ja auch einen gewissen Widerstand ) sondern wirklich Bremsflüssigkeit durch das System pumpt.Nur meine profane Meinung zu dem ThemaGruß AlexBeitrag geändert:01.07.08 10:03:00

1300VC · Beitrag von **1300VC** » Di 1. Jul 2008, 15:57

Zitat:Original erstellt von don.qui.shot am/um 01.07.08 09:17:55Nein, das Volumen ist identisch unabhängig von der Reihenfolge. Denk noch mal darüber nach....dann lese bitte NOCHMAL meinen Text durch.Da steht was von absaugen, verschwenden und sparen. Also nichts mit gleichbleibendem Volumen. Sondern rein praktisch gedacht. Aus Erfahrung und Praxis.Chris.