Ölkanäle

radu · Beitrag von **radu** » Mo 1. Sep 2003, 19:52

Hallo,die Kolben+Lagerschalen für meinen Oly sind da! (nach nur zwei Tagen)Leider haben die Pleuellager keinerlei Ölkanäle zur Spritzdüse und zum Kolbenbolzen. Soll ich da welche "reinschnitzen"? Läuft mir eventuell der Bolzen trocken? Der "Vorbesitzer" hat sich da auch nicht drum gekümmert. Er hat einfach alles kräftig mit Lagermetall ausgegossen.GrußStefan

Alter Sachse · Beitrag von **Alter Sachse** » Mo 1. Sep 2003, 20:22

Hallöchen,es gibt die unterschiedlichsten Konstruktionen, ist im Pleuel ein Ölkanal?Achso, Sauberkeit ist im Motorbau das Wichtigste, sollte keine Unterstellung sein.Sonnst mach doch mal ein paar Fotos.Tschüß Uwe

arondeman · Beitrag von **arondeman** » Mo 1. Sep 2003, 20:36

Schau lieber mal die Pleuel genau an. Nach meinen Unterlagen (Gebauer, "Die Motoren der Personenkraftwagen", Auflage 1941) hatten die Olympia-Motoren eine 5-mm-Bohrung geradewegs vom Pleuelfuß zum Pleuelauge. In der Bronzebuchse im Pleuelauge (Kolbenbolzenbuchse) müsste auch eine Schmiernut drin sein.Logischerweise brauchen dann auch die Pleuellagerschalen eine Schmierbohrung.Ist die Bohrung im Pleuel denn noch zu erkennen und vor allem auch komplett durchgängig? Wenn der Vorbesitzer da mit Lagermetall gewütet hat, weiß man nie, wo das Metall vielleicht hinkam ...(Habe hier einen Satz Pleuel aus einem Motor liegen, den jemand in der Not von Lagerschalen auf gegossene Weißmetalllager "umgebaut" hat. Würde jedem Motorenschlosser-Horrorkabinett zur Ehre gereichen!)GrußStephan[Diese Nachricht wurde von arondeman am 01. September 2003 editiert.]

radu · Beitrag von **radu** » Mo 1. Sep 2003, 20:37

Hallo,im Pleuel sind keine Kanäle (nur ein Langer zum Bolzen).Stefan

arondeman · Beitrag von **arondeman** » Mo 1. Sep 2003, 20:41

Den langen Kanal zum Kolbenbolzen meine ich (ist in den Schnittzeichnungen deutlich zu sehen). Geht geradewegs vom Pleuelfuß zur Kolbenbolzenbohrung. Und damit da Öl hochkann, muss doch eigentlich logischerweise ins Pleuellager eine Bohrung reinGrußStephan[Diese Nachricht wurde von arondeman am 01. September 2003 editiert.]

radu · Beitrag von **radu** » Mo 1. Sep 2003, 20:49

Neben dem "langen" Kanal geht nebenan ein kleinere zur Spritzdüse (Zylinderschmierung). Im originalen Lager befindet sich eine Nut, die beide von der Kurbelwelle mit Öl versorgt.P.S. Die Pleuel sin original.

Alter Sachse · Beitrag von **Alter Sachse** » Di 2. Sep 2003, 21:40

Hallo,die lange Bohrung versorgt das obere Pleuellager mit Öl, es muß frei sein. Die Bohrung im unteren Pleuellager muß also mit der langen Bohrung übereinstimmen.Selbstverständlich ist im oberen Pleuellager auch so eine Bohrung.Tschüß Uwe