DKW Junior nimmt Gas nur mit gezogenem Choke an

[3=6]

mit anderen Worten hat der kupplungsseitige Zylinder nicht gezündet! Erklärt auch die Nebelwand hinter dem Auto und die nasse Kerze bzw. das augenscheinlich "zu fette" Gemisch!Fröhliches Fehlersuchen wünsch ich....die Zündung kennste ja mittlerweile auswändig, oder? Marius

[Rainer]

Super Leistung erstmal, auf sowas wie die umgedrehte Drosselklappe muß man erst noch kommen....Das Zündungsproblem wirst du sicher auch noch in den Griff bekommen.Ich habe im Internet ein Foto von einem anderen DKW gesehen, der hatte für jeden Zylinder eine eigene Zündspule. Ist das bei deinem auch so? Hast du scho die Zündkabeln durchgemessen auf den Widerstand? Die Primärspule kannst du auch mal durchmessen.Oder du probierst einfach mal eine andere Zündspule und Zündkabel von dem letzten Zylinder (der der nass ist)

[Sierra]

Es geht immer noch nicht. Er wirft Nebel, überfettet total, reagiert nicht auf die Gemischschraube. Werde Vergaser nochmal zerlegen. Bis in ein paar Tagen, ich meld mich wieder. Michael

[oldsbastel]

Michael:Außer Nebenluft und defekter Gemischschraube wurd die mal die Hauptdüse reingen.Das der Motor mit Choke läuft ist eigentlich ein typisches Symptom für eine verstopfte Hauptdüse.

[GP700]

... wenn allerdings eine Kerze nass ist und die Kompression ok, spricht vieles dafür, dass der Fehler doch in der Zündanlage zu suchen ist, d.h. Zündkontakte (hast Du getauscht), 3. Zündspule, Kabelbruch Kontakt <-> Spule, Hochspannungszündkabel, Kerze.

[Sierra]

Neuer Stand:Die Chokescheibe war ursprünglich doch richtig und die letzten Symptome kamen von der verkehrtherumen Scheibe. Hab sie wieder richtigrum montiert und hatte wieder die alten Symptome vom Anfang des threads. Er reagiert wieder auf die Gemischschraube. Schöner Leerlauf. Alle Kerzen gleichmäßig rehbraun. Kein Nebel mehr. Aber: Er nimmt im Übergang ums Verrecken kein Gas an. Helfe ich mit dem Choke nach, kommt er. Ist er im oberen Teillast oder im Vollastbereicht, läuft er normal. ALLE Düsen sind frei, alle Kanäle und Bohrungen durchgepustet (mit Abdecken und Verfolgen zur Kontrolle, auch mit Drähtchen reinstecken, ob es davonfliegt ... )Hab jetzt so einen Systemreiniger rein, der Wasser und Dreck im Sprit binden soll. Und 15 l draufgetankt. Filter ist aber klar, Kraftstoffniveau stimmt auch. Saxomat hatte ich abgeklemmt, Schlauch gestopft. Keine Veränderung. Es hat also nicht mit Unterdruck/Nebenluft etc. zu tun. Gegen die Nebenluft spricht auch die gute Reaktion auf die Gemischverstellung im LL. Hätte er eine Beschleunigungspumpe, wüßte ich, wo ich ansetzen müßte. Gegen die verstopfte Hauptdüse spricht, daß er unter Last anständig fährt. Es geht nur um den Übergang zwischen LL und Teillast. Bleibt nur ein Vergasertausch?Weiter rätselnd und dankend für Eure Unterstützung, Michael

[GP700]

Michael, tausche die kleine, dreieckige Membran des Startvergasers. Das Teil kostet beim Güldenstein zwar 15 €, aber ich hatte vor 2 Jahren exakt die von Dir beschriebenen Probleme und nach Konsultation sines Kenners der Materie hat der Tausch Wunder gewirkt. An der alten Membran konnte ich keinen Schaden entdecken, weswegen ich sie zum Test noch einmal eingebaut hatte - Fehler war wieder da.Herzliche Grüße aus der Eifel, René

[Sierra]

Ja, mach ich. Aber ich kauf sie beim Hesse. GrußMichael

[GP700]

Mir doch egal 3 Euro gespartBeitrag geändert:08.10.07 17:55:35

[Sierra]

Das wird er beim Porto wieder draufschlagen.