Getriebe M40 Antriebsflansch

Einbeinschwein · Beitrag von **Einbeinschwein** » Do 26. Feb 2009, 09:18

Hallo, ich habe 2 Fotos angehangen, die den Antriebsflansch am M40 Getriebe zeigen. Meine Frage ist folgende: Wie weit muss dieser auf die Welle aufgepresst werden. Die Dichtung des Deckels wurde am Getriebe gewechselt. Mir kommt es so vor, als ob der Flansch noch ein Stück weiter aufgebracht werden muss. Kann mir jemand eine Info geben? Danke im voraus

volvo-boy · Beitrag von **volvo-boy** » Do 26. Feb 2009, 10:02

Hallo,auf den Bilder könnte man echt meinen es müsste mehr rein, aber du solltest auf jeden Fall unter der Mutter eine Scheibe haben die über die Welle passt. Dann einfach mal draufschrauben und anziehen. Dann dürfte es den Flansch noch rein schieben. Wenn nicht müsste es passen.Passieren kann nichts, weil ihnen nach dem letzten Zahrad eine Scheibe Sitz die an einer Stufe anstoßt. Danach kommt Lager und Schnekce und die Position stellt sich danach ein.Grüße Daniel

Einbeinschwein · Beitrag von **Einbeinschwein** » Do 26. Feb 2009, 10:16

wir haben die Mutter schon mit dem in den Volvo Unterlagen festgelegten Drehmoment angezogen und das ist das Resultat.Laut Zeichnung aus den Volvo Werkstatthandbüchern sitzt der Antriebsflansch dann innen genau gegen der Schnecke der Tachowelle. In meinem Fall wären da ca. 4 mm Luft. Ist das ein Problem?

volvo-boy · Beitrag von **volvo-boy** » Do 26. Feb 2009, 10:19

HEy,wo sind die 4 mm luft?Kannst ja mal das Zahnrad des Tachoantrieb ziehen u´nd dadurch mal versuchen ob die Schnecke luft hat.Grüße Daniel

Einbeinschwein · Beitrag von **Einbeinschwein** » Do 26. Feb 2009, 10:34

4mm müsste der Flansch wohl weiter auf die Schnecke aufgepresst werden, damit dieser innen gegen der Tachoschnecke anliegt.

rennelch · Beitrag von **rennelch** » Do 26. Feb 2009, 11:11

wenn der abtriebsflansch richtig montiert wird ,darf da keine luft sein .sonst hat die hauptwelle axialspiel und die tachoschnecke wird nicht richtig geklemmt.ergo durchrutschender abtrieb.und schlechtes schalten speziell im bereich 1 und 2. gang durch axialspiel.der fehler,der immer wieder gemacht wird ,ist verwendungder falschen unterlegscheibe .die DICKE scheibe MUSS über die verzahnung gehen .ansonsten wird die mutter und scheibe am gewindeende fest und klemmt den flansch nicht.mit den obenerwähnten folgen.grüsse uli

Einbeinschwein · Beitrag von **Einbeinschwein** » Do 26. Feb 2009, 11:29

Hallo Uli, ich habe nun mal den seitlichen kleinen Flansch mit dem Ritzel für den Tacho geöffnet. Innen sitzt der Antriebsflansch genau an der Tachoschnecke. Das müsste demnach korrekt sein, oder? Gruss K-H

rennelch · Beitrag von **rennelch** » Do 26. Feb 2009, 11:34

wenn er ihn richtig klemmt ,ja .grüsse uli

Einbeinschwein · Beitrag von **Einbeinschwein** » Do 26. Feb 2009, 11:45

er klemmt ihn richtig. Noch eine abschliessende Frage: Darf die Welle ein geringes Spiel haben? Wie kann ich das am besten kontrollieren?

rennelch · Beitrag von **rennelch** » Do 26. Feb 2009, 15:05

ganz einfach.axial ziehen bzw drücken.ein geringes spiel (im zehntel -bereich)ist spiel des hinteren hauptwellenlagers (kugellager ) .radial darf KEIN spiel sein .grüsse uli