Lange HA-Übersetzung für 164er mit M400

Petrolhead · Beitrag von **Petrolhead** » Fr 25. Jul 2008, 10:27

Moin Schweden,nachdem der Umbau meines 72er 164E von Automatik auf M400-Schalter einfacher als befürchtet von statten ging - von ein paar unerwarteten Nebenschauplätzen mal abgesehen - habe ich nun ein völlig anderes Auto unter dem Hintern.Hatte ich mit der Automatik noch einen sonorig schnurrenden und souverän dahin gleitenden Cruiser unter mir, gebiert sich die Schalt-Version als sprintfreudige Drehzahl-Orgel mit viel zu kurzen 1. und 2. Gängen, dabei aber sehr elastischem 3. Gang. Der 4. ist mit 1:1 identisch mit dem 3. der BW35-Automatik und daher ab 120km/h längerfristig ebenso überfordert.Nicht umsonst scheint die, durch meinen Umbau entstanden Konfiguration von: B30E an M400 übersetzt durch eine 1:3,31er HA hauptsächlich in Modellen für das gebirgige Südafrika verbaut worden zu sein. Wirklich sehr spassig zu fahren, entspricht aber nicht ganz dem Charakter des Wagens. Als LKW-Abschleppdienst hierzulande wäre dies aber auch weiterhin eine sinnvolle KombinationIch suche allerdings eine etwas länger übersetzte Hinterachse (sorry- no overdrive! habe grade erst komplizierte durch einfache Technik ersetzt). Soweit ich weiß, ist die längste HA im 164er eine 1:3,7. Stimmt das?Wer braucht seine intakte HA mit dieser Übersetzung nicht mehr?Wer weiß, ob die HA von anderen Volvo-Reihen 140/240/7er mit Übersetzungen um die 1:3,8 bis 1:4,0 irgendwie passen. Genug Bumms ist im B30E auf jeden Fall vorhanden.Erfahrungen, Tips und Teileangebote(per Mail) sind herzlich willkommen.Gute FahrtJost

küppi · Beitrag von **küppi** » Fr 25. Jul 2008, 10:48

hallo leider muß ich dich entäuschen... die 1:3,31 ist die längste achse vom 164er.... die 1:3,7 ist kürzer und somit genau das gegenteil von dem was du suchst.... je kleiner die zahl hinter dem : je länger die achse... ich fahre übrigens auch eine 1:3,31 achse aber mit 410 overdrive im amazon... geht gut vorwärts...grüße küppi

rennelch · Beitrag von **rennelch** » Fr 25. Jul 2008, 10:53

hallo jost ,die längste hinterschsübersetzung im 164 ist die 3,31 :1 .ne längere gibts nicht.die müstest du aber drin haben .teilweise gabs aber auch da die kürzere 3,54 :1 .wenn du die 3,31 drin hast ,ist dies die längste lieferbare achse .die dicke 1031 er achse von den 140 einspritzern passt zwar auch ,dieübetstezungen s ind da jedochnoch kürzer .eine andere längere achse gibts es nicht.zwei möglichkeiten hast du noch : einbau des M410 mit Jtype .od .der reduziert um rund 20 %.oder umbau auf die AW 71 vom B230 Ft (7er).der vierte gang der aw ist mit 0,7 : 1 übersetzt.zum umbau muss jedoch die glocke geändert (umgeschweisst) werden .passt so nicht .kardan muss ebenfalls in der länge angepasst werden .wobei dann die achse 3,31 mit Aw zu lang übersetzt ist.grüsse uli

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Fr 25. Jul 2008, 11:24

Eine einfache Möglichkeit wären neben dem M410 O/D Getriebe auch größere Reifen.Ich habe mit 195/65-15" auf dem 164er gute Erfahrungen gemacht. Dann sollte man aber mind. 5,5" breite Felgen verwenden.Bei 120 km/h lt. GPS dreht mein Sechsender rund 3.000 U/min lt. Drehzahlmesser. Bin aber nicht sicher, ob der DZM 100%ig geeicht ist.

rennelch · Beitrag von **rennelch** » Fr 25. Jul 2008, 12:00

ventilo ,der abrollumfang von 165-80 -15 und 195-65 15 ist fast genau gleich.ändert die übersetzung nicht.oder kaum .grüsse uli (mit 195-65 -15 auf dem 144)

Petrolhead · Beitrag von **Petrolhead** » Fr 25. Jul 2008, 13:55

Zitat:Original erstellt von küppi am/um 25.07.08 10:48:39hallo leider muß ich dich entäuschen... die 1:3,31 ist die längste achse vom 164er.... die 1:3,7 ist kürzer und somit genau das gegenteil von dem was du suchst.... je kleiner die zahl hinter dem : je länger die achse... ich fahre übrigens auch eine 1:3,31 achse aber mit 410 overdrive im amazon... geht gut vorwärts...grüße küppida lag wohl ein gründlicher berechnungsfehler bei mir vor, danke küppi für den hinweis

Petrolhead · Beitrag von **Petrolhead** » Fr 25. Jul 2008, 13:58

hallo ulidanke für den hinweis, den umbau auf das aw71 hatte ich vor dem getriebe umbau schon inbetracht gezogen, hatte aber aufgrund schlechter erfahrung eines schneewittchenfahrers mit gleichem problem davon abstand genommen.trotzdem dankejost

rennelch · Beitrag von **rennelch** » Fr 25. Jul 2008, 15:00

hallo jost ,weisst du was über die schlechten erfahrungen ?was hat da nicht geklappt?den umbau meines 144 von Bw 35 auf AW 71 habe ich auch schon in betracht gezogen .denn mit der 4,1er achse wird er wahrscheinlich bis in die puppen drehen .grüsse uli

Petrolhead · Beitrag von **Petrolhead** » Mi 30. Jul 2008, 13:56

Zitat:Original erstellt von rennelch am/um 25.07.08 15:00:05hallo jost ,weisst du was über die schlechten erfahrungen ?was hat da nicht geklappt?den umbau meines 144 von Bw 35 auf AW 71 habe ich auch schon in betracht gezogen .denn mit der 4,1er achse wird er wahrscheinlich bis in die puppen drehen .grüsse ulihallo uligenaues kann ich nicht nennen, weiss nur, dass der kandidat mehrere jahre an seinem schneewittchen gearbeitet hat bis es passte. letzte getriebeüberholung soll auch nur probleme bereitet haben.im alten - vielleicht auch hier im neuen - forum trat der genannte schrauber als "knut" auf. mal raus suchen.gruss jost

armin21 · Beitrag von **armin21** » Do 31. Jul 2008, 11:07

hallo,wenn du probleme mit den kurzen ersten beiden gängen hast, bau dir doch ein altes m400 ein. die ersten versionen hatten die ersten beiden gänge länger übersetzt. bei den alten getriebe können jedoch probleme mit der vorgelege lagerung auftreten. ich glaub aber da gibts umrüstmöglichkeiten. fahre selbst seit 2 jahren das alte m400 im 164 (3 x weber) - mir sind die ersten eigentlich zu lang! demnächst mit m410 (modell 1970) unterwegs grüsstarmin