geknickte Ölleitung vom Filter in Ölwanne B16 Motor

fockewings · Beitrag von **fockewings** » So 6. Apr 2008, 22:12

Ich hab das bei einigen Kolben gesehen und dacht es wäre sinnvoll es zu machen. Ok weiter im Text. Hab da wohl was mistverstanden. Ich lass mich aber gerne aufklären.Das mit der Kurbelwelle sollte ja auch nur durchgeführt werden wenn die Welle auf erstes Untermaß geschliffen werden sollte!Das mit dem Prüfen der Pleuelbuchse war nett als Hinweis aber mir schon bekannt. Aber danke!Werd erst einmal die Stirnräder abziehen und dann die Kurbelwelle sowie die Zylinder messen/messen lassen. Dann sehen wir weiter. Gruß Danny

Bilbrud · Beitrag von **Bilbrud** » So 6. Apr 2008, 22:24

Hallo !Åhmans Motorslip AB in falun haben Kolben im ersten übermass sowie kurbelwellenlager in untermass und standard liegen...Habe da einen Nissandiesel in der Mache . soll ich mach mal nachhören? was darfs den kosten?Ne andere frage: gibts in Norwegen sowas wie Bussgods?

fockewings · Beitrag von **fockewings** » Mo 7. Apr 2008, 22:17

Hallo Bilbrud,Danke!!!Na nachfragen is OK. Ich werd mal bei uns hier die Preise checken. Morgen bekomm ich Info. Wenn die mit Ringen und Kolbenbolzen billiger als bei vpautoparts bzw scandcar oder bastuck sind nehm ich die. Wird wohl eh der Fall sein. Ne konkrete Zusage gibts, wenn ich die Maße meiner Zylinder genau weiss.Bussgo... ? Nie gehört werd mal nachfragen. Was solln das sein?Gruß DannyBeitrag geändert:07.04.08 22:17:48

Bilbrud · Beitrag von **Bilbrud** » Mo 7. Apr 2008, 22:33

Verschickung mit dem Bus,statt Post.. ich muss Felgen quer durch Norge geschuckelt bekommen und in schweden ist Bussgods billiger als die post! Ich hol am Mittwoch meinen Diesel bei Ahlmanns ab dann kann ich den preis sagen!

fockewings · Beitrag von **fockewings** » Mo 7. Apr 2008, 22:54

Ahso .... werd mal rumhorchen...2.Versuch So Leutchings,Hier mal die fortschritte von mir.Kopf ist weg zum Check. Ventile, Federn etc. Und dann hab isch mich in unserer Firma drei Tage hingestellt und hab alles abgewaschen und mögliches plaste gestrahlt. Ergebnis Absolut wow. Reste der originalen Phosphatierung noch drauf und Farbreste, verharztes Öl und Dreckruste ade. Jetzt wird n spezielles Mittel zum Aktivieren der Oberflächen genommen ( enthält Phosphorsäure und ander Nettigkeiten) und dann gibts speziellen Motorprimer der die Wärme auch abhält...Anbei auch einige Hamster-Neuteile die gleich den Weg ins Auto finden werden....

fockewings · Beitrag von **fockewings** » Mo 7. Apr 2008, 23:06

fockewings · Beitrag von **fockewings** » Di 8. Apr 2008, 21:59

jean · Beitrag von **jean** » Mi 9. Apr 2008, 10:23

fockewings,ein Hinweis: der Krümmer ist krumm wie ein Banane. Vergiss nicht ihn planen zu lassen.jean

Bilbrud · Beitrag von **Bilbrud** » Mi 9. Apr 2008, 10:28

Bist du dir sicher Jean??? vielleicht können die Norweger nur keine Fliesen legen?NA Focke kann ja mal nen stahlmass drannlegen...

fockewings · Beitrag von **fockewings** » Mi 9. Apr 2008, 20:46

Wie was?! Können keine Fließen legen? @BilbrudSorry-Warte noch auf die Preisliste von unserem Motorbauer hier. Der wollt mir eigentlich Bescheid gebn.Habe übrigens grade ebenso eine Ölleitung wie bei mir verbaut, aus nem B16 PV motor gesehen. Da is ja meiner eventuell auch von nem 62ziger PV. Als Schlagzahl is da ne 62 wie gesagt. Wer näher Infos hat- bitte rückt raus damit.Hier mal was etwas ab vom Thema...