Rußfilter werden steuerlich gefördert

der Braun · Beitrag von **der Braun** » Mo 4. Dez 2006, 10:31

Die ganzen Nachrüstaktionen sind ja völlig ok, wenn der verfolgte Zwecke eine günstigere Kfz-Steuer und/oder die Vermeidung von Fahrverboten ist.Man sollte sich nur nicht einbilden, dass man damit der Umwelt immer etwas Gutes tut.Wir sollen uns klar darüber sein: Wir wandeln fossile Energie durch eine Wärmekraftmaschine in Abgase (und ein wenig Vortrieb) um. Beim Verbrennen von 10 Liter Kraftstoff/100 km entstehen (egal welches Baujahr die Maschine ist, egal ob Diesel oder Benziner oder Gas) dramatische Mengen an Abgas bei gleichzeitigem dramatischem Verbrauch an Sauerstoff. Dass das Abgas bei aktuellen Autos eine etwas andere Zusammensetzung hat, ist für Mensch und Weltklima sekundär. Denn zu oft stellen sich gefeierte Heilsbringer im Laufe der Jahre (erst recht bei internen, nicht veröffentlichten Untersuchungen) doch wieder als Sünder dar. Siehe beipielsweise die Innenbeschichtungen von Katalysatoren oder das sich auflösende Träger- oder Isoliermatierial in den Abgaswandlern. So haben feinste Metall- oder Keramikstäube das früher typische Kohlenmonoxid abgelöst. Ein echter Fortschritt? Nur damit das klar ist: Ich selbst bin zugegebenermaßen keinen Deut besser.MartinPS für Zoe: Bekannt ist, dass in der Abbrandphase bei Partikelfilter-Diesel eine deutlich sichtbare Abgasfahne entsteht. Aber das will natürlich niemand hören, um den Konsum nicht weiter zu stören...

Zoe · Beitrag von **Zoe** » Mo 4. Dez 2006, 14:16

Zitat:Original erstellt von der Braun am/um 04.12.2006 09:31:05PS für Zoe: Bekannt ist, dass in der Abbrandphase bei Partikelfilter-Diesel eine deutlich sichtbare Abgasfahne entsteht. Aber das will natürlich niemand hören, um den Konsum nicht weiter zu stören...Wie oft ist denn diese Abbrandphase? Mir kam das stellenweise so vor als ob der Qualm alle halbe Minute kommt Das kann doch kaum der Abbrand sein?Zoe

der Braun · Beitrag von **der Braun** » Mo 4. Dez 2006, 20:32

Extrem abhängig von Fahrweise und Fahrzeugtyp. Es gibt Turbodiesel, die bei Vollgas in Wahrheit ständig entleeren müssen. Insbesondere solche, die von schlauen Leuten chipgetunt wurden...Mal als Hintergrund: Beim sog. "geschlossenen Partikelfiltersystem", auch genannt geregelter Partikelfilter, wird der Motorsteuerrechner durch Drucksensoren im Auspuftrakt darüber informiert, dass der Abgasgegendruck (Staudruck) die vorgesehenen Werte übertrifft. Daraus schließt er (zu Recht) Verstopfung des Sammlers. Also raus mit dem Dreck. Nun befiehlt die Motorsteuerung entweder dem armen Motor, absichtlich durch krasse Verstellung der Einspritzung uneffektiv arbeiten zu müssen, wodurch der geknechtete Motor besonders heißes Abgas absondert, wodurch auch im Filter wiederum hohe Temperaturen entstehen sollen, wodurch wiederum die gesammelten Werke in Brand geraten sollen und dann det Janze aus dem sportlichen Endrohr entweicht.Oder es gibt eine zusätzliche Dieselsprit-Einspritzdüse im Auspufftrakt vor dem Filter (beim Vierzylinder also eine fünfte) die ganz lässig zusätzlichen Dieselsprit aus dem Tank in den Auspuff jagt, wodurch es darin ganz schön heiß wird. Rest siehe oben. Man kann auch beides lustig kombinieren. Beides erhöht naturgemäß den Verbrauch und damit auch den CO2-Ausstoss.Nur böse Zeitgenossen schließen aus dem enormen technischen Aufwand, der für den turnusmäßigen Filter-Entleerungsversuch notwendig ist, wie gut die Entleerung bei sog. offenen Systemen funktinoiert, also den einfach ohne jede Regelung in den Auspuff gesetzten Partikelfiltern. Ich jedoch bin selbstverständlich ein freundlicher Zeitgenosse.Martin

commocruiser · Beitrag von **commocruiser** » Mo 11. Dez 2006, 19:10

Zitat:Original erstellt von hallo-stege am/um 03.12.2006 16:31:35Hallo Chris,..............Die Schlüsselnummer-Tabelle wird wohl demnächst veröffentlicht, ich sehe aber morgen im Büro nochmal nach, was im Entwurf genau steht.Gruss von FrankUnd, wie siehts aus?Gruss, Chris

hallo-stege · Beitrag von **hallo-stege** » Do 21. Dez 2006, 08:26

Zitat: [quote] Original erstellt von commocruiser am/um 11.12.06 18:10:43[quote]Original erstellt von hallo-stege am/um 03.12.2006 16:31:35Hallo Chris,..............Die Schlüsselnummer-Tabelle wird wohl demnächst veröffentlicht, ich sehe aber morgen im Büro nochmal nach, was im Entwurf genau steht.Gruss von FrankUnd, wie siehts aus?Gruss, Chris [/quote]----------------------Es sieht schlecht aus. Die Tabelle wurde im neuesten Verkehrsblatt veröffentlicht und z.B. schadstoffarme Benzin Fahrzeuge mit 01, 02, 03-GKat, 11, 77 und 98 bekommen keine Plakette. (wobei mir immer noch nicht klar ist, was die Benziner überhaupt mit der Feinstaub Diskussion zu tun haben)Gruss von FrankBeitrag geändert:21.12.06 07:29:35

commocruiser · Beitrag von **commocruiser** » Do 21. Dez 2006, 18:09

Tja, schade dass du den Entwurf nicht VOR der Veröffentlichung mal gezeigt hast. Jetzt bringt deine Auflistung NIX mehr.Gruss,Chris

hallo-stege · Beitrag von **hallo-stege** » Fr 22. Dez 2006, 17:16

Zitat:Original erstellt von commocruiser am/um 21.12.06 17:09:44Tja, schade dass du den Entwurf nicht VOR der Veröffentlichung mal gezeigt hast. ´s hätte nix gebracht ...Gruss von Frank

Beitrag von **oldsbastel** » Fr 22. Dez 2006, 17:59

Zitat:Original erstellt von hallo-stege am/um 21.12.06 07:26:08(wobei mir immer noch nicht klar ist, was die Benziner überhaupt mit der Feinstaub Diskussion zu tun haben)Mit Feinstaub vielleicht nicht, aber mit Nanostaub.