Servolenkung Funktion von Temperatur abh

Willi · Beitrag von **Willi** » So 6. Jul 2003, 11:36

Hallo,mein Jaguar MK II ärgert mich mal wieder. Im kalten Zustand funktioniert die Servolenkung einwandfrei, im warmen Zustand (ca 15km Strecke) nicht mehr (kein einparken mehr möglich). Flüssigkeitsstand ist in Ordnug. Woran kann das liegen ? Lucas hat bei der Servolenkung keinerlei Beteiligung (Elektrik)Gruß Willi

borgi · Beitrag von **borgi** » So 6. Jul 2003, 18:50

Hallo Willi,wird die Servopumpe über einen Keilriemen angetrieben?Wenn ja, schau nach ob der Riemen richtig gespannt ist. Es kann sein das der Keilriemen durch dreht da er sich durch erwärmen noch etwas ausdehnt.GrußJoachim

Willi · Beitrag von **Willi** » So 6. Jul 2003, 20:49

Hallo,die Pumpe wird direkt von der Lichtmaschine angetrieben (verlängerte Welle) . Dies hatte ich mir schon auch überlegt. Wobei den Keilriemen für die Lichtmaschine selber habe ich nicht geprüft. Dann hätte ich doch aber ein quitschen hören müssen oder die Ladekonntrollleuchte leuchten sehen? Werde morgen mal nachschauen.Gruß Willi

Nobbi · Beitrag von **Nobbi** » Mo 7. Jul 2003, 00:51

Hallo Willi,welcher Pumpenbauart ist denn diese Servopumpe?Ich denke, dass sie hinreichend verschlissen ist, um zwar mit kaltem, zaehfluessigem Oel Druck aufzubauen, mit warmen, duennfluessigen aber nicht mehr.Befinden sich im Inneren der Pumpe irgendwelche Kunststoffdichtungen (ausser der Gehaeusedichtung und den Wellendichtringen nach aussen), die man austauschen koennte?Was sagt das WHB bzw. der Ersatzteilkatalog?Gruesse

Willi · Beitrag von **Willi** » Mo 7. Jul 2003, 13:13

Hallo,altes Öl usw. kann ich ausschließen, da ich die Pumpe vor ca. 300km neu abgedichtet habe, und auch die Flüssigkeit getauscht habe (Ölverlust). Ist einen Rollenpumpe. Habe gestern nochmals kräftig gelesen im WHB und kam nur so weit, daß entweder ein Ventil in der Pumpe versagt, oder wenn ich Pech habe, das Venitl im Lenkgetriebe spinnt. Das Lenkgetriebe bekommt man nach dem öffnen laut Aussagen anderer JAG-Schrauber zu 95% nicht mehr dicht.Aber Deine Idee des Öles überhaupt ist gut, da ich nicht genau weiß, welches denn reingehört. Das Hanbdbuch spricht von Ölen, die es schon lange nicht mehr auf dem Markt gibt, also habe ich normales Automatiköl rein. Deshald mache ich eine neue Anfrage bezügl. kompatiblität.Villeicht ist es doch nur das Öl. Mal schauen.Gruß Willi

er ka · Beitrag von **er ka** » Mo 7. Jul 2003, 13:29

Hallo Willi,mal eine dumme Frage: gehört da nicht ein Hypoidöl SAE 90 rein?Kann eine falsche Ölsorte Dein Problem verursachen?Ich fahre(in der Lenkung SAE 90)freundlich grüssender ka

Willi · Beitrag von **Willi** » Mo 7. Jul 2003, 14:57

Hallo erka,diese Hoffnung habe ich auch im stillen.Siehe auch hier : /images/Forum2/HTML/003045.html Gruß Willi

fliermann · Beitrag von **fliermann** » Mo 7. Jul 2003, 15:16

Hallo,warum soll in eine Servolenkung ein Hypoidöl?? Dieses wäre korrekt bei schrägverzahnten Zahnrädern (z.B. Differential). Je nach Hersteller, würde ich ATF-Öl oder Öl für Servolenkungen verwenden.GrußFRANK

Dannoso · Beitrag von **Dannoso** » Mo 7. Jul 2003, 18:54

Hallo,am JAG meiner Frau letzlich ein Schlauch von der Servolenkung undicht geworden. NAtürlich wie üblich alles auf der Straße direkt vor der Garage ausgesifft. GrrrrrNach Reparatur eines neuen Schlauches wurde ein Hydraulik Öl von der Jag Werkstatt eingefüllt. Das hatte mit normalen Öl (Hypoid und so) nichts zu tun. Das geht eher in die Richtung Bremshydrauliköl oder so. Warsch. wäre ein DOT4 oder 5 da das besser geeignete. Ein Getriebeöl (meiner Meinung nach) auf keinen Fall.Gruß

Willi · Beitrag von **Willi** » Di 8. Jul 2003, 19:07

Hallo,mein Problem hat sich irgendwie von alleine erledigt. Bin gestern und heute wieder mit dem JAG gefahren ohne was zu machen (irgendwie mußte ja das Auto heim) und die Servo funktioniert einwandfrei. Habe mal Hoffnung, daß Schmutz in einem Ventil war, und nun das Teil Filter hängt.Gruß Willi