Golf I GTI, ein Klassiker?

1300VC · Beitrag von **1300VC** » Do 13. Dez 2007, 13:31

Zitat:Original erstellt von BJ43 am/um 13.12.07 11:55:40Eigentlich war es der Austin-Mini, der dieses Konzept erfolgreich einführte....aber nicht wenn es um die Kombination mit Heckklappe geht.Und R4/6/16 hatten leider noch keinen Quermotor.Deshalb Primula/127/1100.Zitat:Original erstellt von RA-Wilke am/um 13.12.07 12:12:12(...)sondern die Tatsache, daß sich erstmals ein Volumenmodell dank überlegener Fahrleistungen und kugelsicherer Alltagstauglichkeit sowie Zuverlässigkeit in großen Stückzahlen verkaufte.Gerade das hebt ihn ja von den bis dahin angebotenen "frisierten" Serienautos ab, die überwiegend von Sportfahrern gekauft wurden und sich deshalb kleine bis mittelschwere Unzulänglichkeiten leisten konnten. Im GTI drehte man den Zündschlüssel rum, fuhr schnell, brauchte nur einmal im Jahr zur Inspektion, das wars.Gilt für den BMW 2002 auch. Ausser dem Absatz mit "Unzulänglichkeiten. Warum wird dieser also akzeptiert ?Chris.Beitrag geändert:13.12.07 12:35:19

RA-Wilke · Beitrag von **RA-Wilke** » Do 13. Dez 2007, 13:46

Ganz einfach: Weil der 02 die klassische, seit den 50er Jahren bekannte Limousinenform hat.

Gordini · Beitrag von **Gordini** » Do 13. Dez 2007, 13:56

Apropos sportlich und dennoch kompakt, ich glaube der Simca 1100 ti war schon vorher da. GrüßeChristoph

1300VC · Beitrag von **1300VC** » Do 13. Dez 2007, 14:01

Christoph,der Simca wird aber hier in Old Germany nicht als unkompliziert im Gebrauch durchgehen. Niemals.... 2 Vergaser...um Gottes Willen ! So was kompliziertes...., ts, ts. Da mußte erst ein Golf kommen, damit es heißen konnte: Schlüssel rum, fahren. Da fragt man sich ernsthaft, wieso Alfa in den Sechzigern ausgerechnet in Deutschland einen ebenso guten wie auch sportlichen Ruf hatte wie BMW.....mit diesem Rennmotor !Sonst müsste man ja auch R8G schreiben....aber nicht in D!Die Gorde und die A110 wurden doch damals schon in der deutschen Presse lediglich als "frisierte, unzuverlässige französische Autos" gebrandmarkt.Chris. Beitrag geändert:13.12.07 13:05:56

Box156 · Beitrag von **Box156** » Do 13. Dez 2007, 14:05

stimmt Simca war eher:http://cgi.ebay.com/ebaymoto...WQQrdZ1QQcmdZViewItem

1300VC · Beitrag von **1300VC** » Do 13. Dez 2007, 14:13

Als Serienfahrzeug nicht.Der 1100 Special kam gg. 1970, der 1100ti erst ´74. Wenn man Wikipedia glauben darf. "Arondeman" wirds vielleicht besser wissen.Primula: 1965Austin 1100 Countryman/Morris 1100 Traveller: 1966Fiat 127: 1971Fiat 128 Kombi: 1970Beitrag geändert:13.12.07 13:14:17

Knochentreter · Beitrag von **Knochentreter** » Do 13. Dez 2007, 14:29

Zitat:Original erstellt von Gordini am/um 13.12.07 12:56:00Apropos sportlich und dennoch kompakt, (...) war schon vorher da.Hähähähä....KT

1300VC · Beitrag von **1300VC** » Do 13. Dez 2007, 14:35

Zitat:Original erstellt von Knochentreter am/um 13.12.07 13:29:00Hähähähä....KTHähähähä ??Für 4 Personen ?? Hähä......

Gordini · Beitrag von **Gordini** » Do 13. Dez 2007, 14:41

Außerdem reden wir hier über richtige Autos auf 4 Rädern und nicht über Kreuzungen zwischen Motorrad und Schubkarre. Hä,hä,hä,häääääGrüßeChristoph

arondeman · Beitrag von **arondeman** » Do 13. Dez 2007, 14:44

Zitat:Original erstellt von 1300VC am/um 13.12.07 13:13:50Als Serienfahrzeug nicht.Der 1100 Special kam gg. 1970, der 1100ti erst ´74. Wenn man Wikipedia glauben darf."Arondeman" wirds vielleicht besser wissen.Tut er nicht. Zumindest nicht auf Anhieb und ohne erst zuhause nachzurecherchieren. Weil er den Frontantriebs-Simcas nicht gar so wahnsinnig viel abgewinnen kann. Sind mir "zu neu". "Eigene" Marke hin oder her. Grundsätzlich aber gilt:Der Simca 1100 kam 1967 auf den Markt. Zusammen mit dem Autobianchi Primula also konzeptionell lange vor der späteren Golf-Klasse ein Vertreter dieser Kategorie des kompakten "Hatchback". Und der Morris/Austin 1100 wäre da natürlich auch zu nennen.Den 1100ti würde ich nicht unbedingt als GTI-Vorläufer empfinden; das Tuning war mehr optischer Natur. Die Technik ist bei den 1100ern - quer durch alle Modelle - allerdings ziemlich unkaputtbar. Läuft und läuft und ... würde laufen, wenn der Rost nicht gewesen wäre (aber finde mal einen guten 74/75er Golf ). Dass vielleicht manche deutschen Besitzer mit der "Versager"anlage nicht zurecht kamen (wäre mir übrigens neu, aber nun gut ...), spricht nicht gegen die Autos an sich, sondern mehr gegen die Bauernautomentalität der meisten damaligen Autokäufer.Aber egal - das mit der "Golf-Klasse" war eben ein geschickter Marketingfeldzug und Stich ins Kurzzeitgedächtnis, auch wenn es sachlich nicht ganz zutrifft. GrußS.