Tankanzeige und Tankgeber am Morris Eight E überprüfen.

British-Classic.eu

Ich bin am Wochenende mit meinem Morris Eight E (194 wegen Spritmangel - ja man darf es keinem laut sagen - liegengeblieben. Die Tankanzeige ist kaputt.Meine Tankuhr zeigt nur VOLL an und ich muss das Ding jetzt unbedingt mal überprüfen.Also wenn ich die Zündung anmache springt die Tankuhr sofort auf VOLL. Wie ist den da das Normal verhalten? Wenn der Geber im Tank defekt ist und kein Signal abgibt, ist das dann normal oder müsste die Tankuhr dann auf LEER stehen?Den Geber hatte ich bei der Tankinspektion vor ein paar Wochen ausgebaut und der macht noch einen anständigen Eindruck.Also ich habe heute mal den Tankgeber abgeklemmt und die Tankuhr stellt sich nach anschalten der Zündung immer noch auf VOLL.Dann habe ich die Tankuhr abgeklemmt und an die beiden Kabel ein Voltmeter dran geklemmt und messe dort knapp 0,4V. Wenn ich den Geber angeschlossen habe messe ich ca. 5,8V.Dann habe ich das eine Kabel wieder an die Tankuhr angeschlossen und das Voltmeter an das andere Kabel und an die Tankuhr durchgeschliffen. Und da bekomme ich ca. 6,3 V gemessen und die Tankuhr steht auf VOLL.Kann mir jemand ein Tipp geben wie ich das genau herausfinde was da bei mir schief läuft ?Danke schöööönOliver

Josef Eckert · Beitrag von **Josef Eckert** » Mi 29. Aug 2007, 11:50

Hallo Oliver,schließ mal beide Kabel wieder an das Instrument an und lege ein zusätzliches Kabel von der Masse des Fahrzeugs an das Gehäuse der Tankuhr. Ich glaube Du hast da ein Masse-Problem.GrußJosef

British-Classic.eu

Hallo Josef,Danke, werde es morgen mal testen und melde mich dann wieder.Gruß Oliver

SEAT · Beitrag von **SEAT** » Mi 29. Aug 2007, 21:49

Oliver,Da Du einen Morris 8 fährst frage ich einfach mal: EIn Freund von mir hat einen Morris 12/4 (Bj. 1935 oder 37 meine ich). Leider hat der Motorblock einen Riß. Kennst Du zufällig Ersatzteilquellen für die Morris-Fahrzeuge der 30er? Gruß,Thomas

MG · Beitrag von MG » Mi 29. Aug 2007, 22:23

Thomas, kann man doch schweißen!Grüßemanfred

SEAT · Beitrag von **SEAT** » Mi 29. Aug 2007, 23:07

Manfred,das hatte er wohl schon versucht... werde ihn aber nochmals fragen, wenn ich ihn das nächste Mal sehe.Gruß,Thomas

MG · Beitrag von MG » Do 30. Aug 2007, 09:46

Da müssen allerdings Spezial-Schweißer ran. Soviel mir bekannt ist, gibt es eine Firma Prinz, Münster, die das drauf hat!Grüßemanfred

Josef Eckert · Beitrag von **Josef Eckert** » Do 30. Aug 2007, 10:09

Hallo Thomas,Wegen Ersatzteilen sollte Dein Freund mal mit dem Morris Register in England http://www.morrisregister.co....morrisregister.co.uk Kontakt aufnehmen oder Mitglied werden. Die haben Ersatzteilreferenten für alle Vorkriegs-Morris. Ich habe für meinen Minor schon eine Ölpumpe (Morris 8 Motor) von dort bekommen, die nicht mehr lieferbar ist. In meinem Fall war es ein sehr netter und hilfsbereiter Kontakt.GrußJosef

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Do 30. Aug 2007, 10:41

Es gibt das sog. "metal stitching" Verfahren (besonders in GB üblich), mit dem u.a. Risse in Motoren geflickt werden können.Das soll auch in hoffnungslosen Fällen funktioniert haben.

Derby special · Beitrag von **Derby special** » Do 30. Aug 2007, 10:58

Für hoffnungslose Fälle kann ich besonders die hier empfehlen :http://www.castironwelding.c...astironwelding.co.uk/Der Seniorchef ist auch Spezialist für Vorkriegstechnik.Ich hab dort vor zwei Jahren den Gußkrümmer vom Bentley schweissen/rekonstruieren lassen, nachdem mehrere Reparaturversuche von "Experten" jedesmal wieder neue Risse entstehen liessen.Jetzt hält er !War zwar nicht ganz billig (knapp 300 GBP), da aber ein Reprokrümmer über 700 GBP gekostet hätte, wars trotzdem sinnvoll.Grüße,Ralf