Simmerring für Kurbelwelle

[bob]

@KWLiest Du auch manchmal oder versuchst Du nur den "Beiträgerekord" zu brechen.Ich hab Dir weiter oben schon auf diese Frage geantwortet....bob

[bob]

@ alle meine "Retter"Vielen Dank für Euren Beistand;wenn ich alles zusammenlege,müsste ich eine Lösung finden;ich werde jetzt mal "Materialkunde" betreiben ,bevor ich (hoffentlich nicht!) die aufwändigen Lösungen angehe......Vielen Dank Euch allen.Grüßebob

[oldsbastel]

Wenn du keinen Dichtring finden solltest, der radialen Versatz zulässt, dann musst du Material auf den Sitz auftragen und den Sitz (ohne Versatz) neu fertigen.Dichtlippen abschneiden iss' jedenfalls nix - außer Pfusch.

[Thorsten4x4]

Hast du zwischen Simmering und Lager vielleicht Platz für eine Öldruckscheibe ?Das ist einfach eine dünne Blechscheibe, die den ärgsten Öldruck vom Simmering fern hält.Noch besser wäre natürlich ein zusätzlicher Platz für einen Filzring und sei er nur 3mm dick.(ähm, ich glaube ja nicht das du sowas machst, aber die Lippe zeigt sicher in Richtung Motorinneres ?)Der Simmering ist bei einem solchen Maß (Innen 42 mm) sicher in der Lage "einige Hunderdstel" auszugleichen. Er schafft es auch 1mm Einlaufen der Welle auszugleichen. Wichtig wäre noch, dass man für die Kurbelwelle einen warmfesten Simmering verwendet. Sonst gibt er wirklich schnell auf.Thorsten

[Thorsten4x4]

Ergänzung.Bild einer Steckachse. Auf dem hellblanken Teil hatte sich der Simmering ca. 0.7mm pro Seite eingegraben und war noch dicht. Allerdings hatte die Lagerbuchse 2mm Spiel und das ging auf die Kreuzgelenke. Darum wurde ausgetauscht.Merke Gummi ist zäher als Stahl. Thorsten

[bob]

Hi ThorstenDu hast schon recht,beim Einbau passieren selbst Profis manchmal die "dicksten Dinger",aber der Ring ist richtig montiert.Ich habe Platz hinter dem Simmerring für einen cica 5mm dicken Filzring;die Idee ist nicht zu verwerfen.Eine andere Idee:Wer weiß Genauerees über die Dichtung an der Kurbelwelle zwischen Motor und Getriebe des FORD GRANADA.Anscheinend eine besondere "Masse",die auch wieder mittels eines bestimmten Instrumentes "hineingestopft" wird und praktisch nie ersetzt zu werden braucht,also"High-Tech-Filzdichtung"...?Grüßebob

[KW]

Zitat:Original erstellt von bob:@KWLiest Du auch manchmal oder versuchst Du nur den "Beiträgerekord" zu brechen.Ich hab Dir weiter oben schon auf diese Frage geantwortet....bobIch war der Meinung, der Beitrag ist irgendwie weggekommen.Aber, abgesehen davon kann man sich spezielle Distandscheiben besorgen, mit denen man den Simmering dann ein kleinst wenig heraussetzt. So läuft der neue dann auf einer anderen "rille" und schleift sich nicht weiter ein.

[jupp1000]

@ Thorsten 4x4genau für Dein Problem sind die SKF - CR Hülsen ( s.o. )gedacht. Man "überzieht" die Welle mit einer ultradünnen Stahlhülse, die temp.beständig verklebt wird, und die Welle ist wie neu, die originalen Simmerringe passen immer noch. Außerdem kann der Kragen zum Aufschlagen der Hülse, wenn genug Platz ist, auch stehen bleiben - er wird ansonsten abgebrochen - und dient dann noch als zusätzliche Abdichtung. GrußHeinz

[bob]

Nochmal Dank an Euch alle.Problem gelöst.Durch den Umbau von Ölschnecke auf Simmerring steigt das Niveau des Öls dahinter höher und das Öl hat durch Nut/Keil am Konus der Kurbelwelle gedrückt.Abgedichtet;trocken!Simmerring war unschuldig.Beim Umbauen immer alles bedenken;auch das Unvorhersehbare!Grüßebob

[cafe.in]

Freut mich für Dich, bob.Verständnisfrage:wie bist Du denn vorgegangen: Ölwanne demontiert, oder Schwungrad vorne abgenommen und dann abgedichtet;ich kann das nicht so ganz technisch nachvollziehen.Grüße