Wie müssen Nebelscheinwerfer (vorne) geschaltet sein?

FrankWo · Beitrag von **FrankWo** » Di 26. Mai 2009, 18:34

Etwas mehr als Luftfederung war schon geboten:1968/69 - ---> 03,17€/2009W108.E28-280SElang (ab 1970 280SEL) - 21,5TDM (01/68>04/71)-W109.E28-300SEL (hier stand das 'L' immer für Luftfederung, da es diese ledeglich in Serie für das 10>cm-gestreckte Modell gab) - 26,0TDM (02/68>01/70)--Den Mehrpreis von 4,5TDM ist kalkuliert (gewesen) mit:1,5TDM - Arbeiten am ansonsten gleichen Motor, nun 125kw/170PS, im W108 waren es 118kw/160PS, stärkere Batterie und sonstige Kleinteile.-2,5TDM - Luftfederung-0,5TDM - Ergänzungs-Serienausstattung-Innenraum, u.a. elektr. Fensterheber ...,... mit ergänzenden Grüssen von FrankWo.

Altopelfreak · Beitrag von **Altopelfreak** » Mi 27. Mai 2009, 12:13

Interessant, dass ein W108 durch die Bestellung einer Luftfederung nicht zum W109 wurde.Bei dem Preis hätte ich als MB-Kunde eigentlich eine etwas prestigeträchtigere Modellbezeichnung inclusive erwartet!Klaus

FrankWo · Beitrag von **FrankWo** » Mi 27. Mai 2009, 14:37

Der MB-Bereich Verkauf>Öffentlichkeitsarbeit>Propaganda ging seinerzeit sehr rustikal mit 'unerwünschter' Kundschaft um; zB kein Vertkauf an Auslandsansässige Mitmenschen ohne bundespolizeilich bestätigte Meldeanschrift auf westdeutschem Hoheitsgebiet.Wer nur Geld, jedoch keinen (inter)national bekannten Namen hatte, möge sich doch aus dem vorhandenen Angebot (300SEL) bedienen ...,... abschreckend(-wirken-sollend)e Preise für Sonderwünsche ausserhalb der viel-seitigen Zusammenstellungen von Ergänzungsausstattungen sorgten für erhoffte Zurückhaltung im Bestellverhalten der Norm(al)-Zielkundschaft.Die (kosten)freie (Ab-)Wahl der Heckklappen-Beschriftung hielt man für ausreichendes Entgegenkommen zur Befriedigung des Geltungsbedürnisses der Fahrzeug-EignerInnen über das Erscheinungsbild des Wagens hinaus ...,... mit diesem Lagebericht zur Jahrzehntwende <1970/71> grüsst FrankWo

Th. Dinter · Beitrag von **Th. Dinter** » Mi 27. Mai 2009, 14:56

Hallo Klaus,die prestigeträchtige Modellbezeichnung war "300".Bis dato war immer der 300 das Spitzenmodell bei DB.Das sieht man daran, daß der letzte 300SEL, der ja eigentlich 300SEL 2,8 hätte heißen müssen, als 300SEL belassen wurde...Die Typeninflation mit den Hubräumen begann erst mit dem 116er.Wobei, wie bei DB üblich, auch hier die Logik nicht durchgehalten wurde: einen 690SEL hat es nicht gegeben.@ FrankWo: stimmt es, daß der 280SL-Motor auch im 280SEC eingebaut wurde?grußthomas

FrankWo · Beitrag von **FrankWo** » Mi 27. Mai 2009, 19:41

Hi, Thomas,im Sinne der Fragestellung - ja..., aber ...:MB W113.E28-280SL/01.68>03.71R6Zyl-M130 ; 86,5x78,8 - 2778ccm ; 125kw/170PS-Der W111.E28-280SEC/11.67>05.71Die Ca2 und Cp2 hatten den gleichen M130-Motor in der E28-Ausführung - abweichend wurde im Baumuster W111 die 118kw/160PS-Variante eingesetzt ...,... mit Grüssen an Dich, von Frank.