Kompressionsverlust auf 3. Zylinder

[rennelch]

hallo dirk ,hab ichs mir doch fast gedacht.denn die längung der auslassventile ist typisch für fahren ohne bleiersatzmittel.und das mit der 9er methode ? vergiss das.bei volvo werden ventile IMMER nach überschneidung eingestellt. nur so ist mann zu 100 % sicher ,das der betreffende zylinder auf zündung die nocken genau auf dem grundkreis der NW hat.4.zyl überschneidet ,1 .zyl. einstellen .es überschneiden wechselweise immer 1 und 4 und 2 und 3 .so kann mann mit nur viermal rumdrehen nach der zündfolge (1-3 4-2 )alle ventile einstellen .siehe auch ventile einstellen im oldie A-z des alten schweden .da hab ichs nochmal genau beschrieben .eingestellt wird IMMER betriebswarm .gilt für alle b18 /20 .bei den mit A ,B ,D und K nocke immer mit 0,40 saugend .mit C nocke 0,50 betriebswarm saugend .saugend heisst ,das mann die lehre mit zwei finger leicht durchziehen kann .es muss jedoch ein geringer wiederstand zu spüren sein .grüsse uli

[lichtgelb]

Hallo alle, und insbesondere Uli,ich gebe mich geschlagen und wiedereinmal erstaunt wie gut sich einer von uns Fories mit der Materie auskennt. Uli, heute keine Blumen sondern nur einen Dank - nachdem ich alles wie von Dir beschrieben eingestellt habe läuft er noch sanfter. Ein leichtes Motorruckeln ist allerdings noch da. Also das 2€ Stück würde auch noch liegend herunterfallen aber es ist ja auch kein 12 Zylinder. Ich werde zunächst nochmal nach Bremen fahren und dann die Kompression prüfen. Dann sehen wir weiter.Cruisergruss,Dirk