B18X vs. B20X

Wie mache ich was? Jetzt helfe ich mir selbst.

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Ram99
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B18X vs. B20X

Beitrag von Ram99 » Fr 25. Jul 2008, 21:31

HiWie stehen sich diese beiden Motoren im Amazon denn gegenüber was Vor/Nachteile angehen. Vom B18 habe ich immer nur sehr gutes gehört aber vom B20 fast nichts. Klar wurde der B20 nur kurze Zeit im Amazon verkauft aber im 140er war er ja die meiste Zeit.Mich würde Interessieren:-Laufeigenschaften bzw. Laufruhe-Lebensdauer-Drehzahl/Moment-Spritverbrauch (Einfach/Doppelvergaser)-Probleme -WartungIch komme darauf, da ich momentan einen Amazon suche und immer nur Fahrzeuge mit B18A/B angeschaut habe und gefahren bin. In zwei Wochen werde ich mir aber wohl ein Fahrzeug mit B20 und Doppelvergaser anschauen. Gruß Ram99

rennelch
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B18X vs. B20X

Beitrag von rennelch » Sa 26. Jul 2008, 09:42

na ,ram 99,willst du ne doktorarbeit oder ne kurze antwort ?ob b18 oder B20 ,ist eigentlich egal .die beiden motore sind von der konstruktion her gleich .der B18 ist durch geringere massen der kolben etwas laufruhiger,der B20 hat mehr drehmoment. lebensdauer ist deshab bei beiden gleich hoch.bei guter behandlung und wartung ca 2-300000 km .werte .B18 A 75 ps bei 4700rpm drehmoment 14,5 mkp bei 2300 rpm B18 B /2 96ps bei 5600 rpm 14,8 bei 3500 b 20 a 82 ps bei 4700 16,0 bei 2300 B20 B 100 ps 5500 15,5 bei 3500 dazu gibts noch die 68 ps b18a version bzw B18 d1 80 ps ,b18 d2 86 ps ,b18d3 90 ps .empfehlenswert ab mj 67(b18 ) bzw ba mj 69 (B 20 .die haben dann schon scheibenbremsen mit BKV ,ab mj 69 das 2mal 3 bremssystem mit geteilter lenksäule .weiter unten hat bernhard (börnout) ne komplette historie der 120 er serie geschrieben .da kannst du dich mal informieren .wenn du reisen willst (und wenig schrauben )nimm nen A.wenn du es ab und zu eilig hast ,nen B .der dafür von den vergasern ewas mehr aufwand erfordert .wartung mit ölwechel mit filter bei allen alle 10000km .die verschleissteile (stirnräder und eventuell nockenwelle ) sind auch gleich.der B20 hat auch durch ventildichtringe anstatt der regenschirme beim B 18 eine gewissen vorteil im ölverbrauch.welchen du nimmst ,ist persönliche geschmacksache .meine empfehlung wäre ab mj 69 . B20 A oder B .da sind die ganzen neuerungen schon drin .auch die drehstromlima serienmässig.und am besten solltest du dich am besten blech und nicht ander technik orientieren .oder gezielt ein bestimmtes baujahr suchen .grüsse uli(mit B18 B spezial im buckel und B20 A im 144)

Ram99
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B18X vs. B20X

Beitrag von Ram99 » So 27. Jul 2008, 18:37

Danke für die ausführliche Beschreibung. Jop, primär zählt für mich der Zustand der Karosserie. Ist jetzt nur das erste Mal das ich einen B20 anschauen möchte und der Besitzer das Fahrzeug mit 15 Liter Verbrauch angibt. Ich dachte eigentlich, dass ein gut eingestellter B20B mit zwei SU HS6 bei 12-13 Liter (normale Fahrweise) liegt und der B18B mit zwei SU HS6 sich mit 10-11 Liter fahren lässt.Die Modelle mit Einfachvergaser mit unter 10 Liter oder erzählten mir die Verkäufer Märchen ?Gruß Ram99

rennelch
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B18X vs. B20X

Beitrag von rennelch » So 27. Jul 2008, 21:39

du kannst im schnitt von 8-12 liter je nach motor ,betriebsart und fahrweise rechnen .beispiel 145 b20 b ,getunt.geringster verbrauch (2 personen ,volbeladen )im schnitt mit 100 kmh nach portugal 8,1 liter.normal schnittverbrauch 11 liter .nicht langsam gefahren .mit OD .mit 15 liter stimmt entweder was gravierend nicht oder wildsau.grüsse uli

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