Chevrolet Corvette Stingray

Gunblade · Beitrag von **Gunblade** » Fr 7. Jun 2002, 10:53

30 k... shit...Wieviel kostet der als Aufbau? Schätzungsweise?

Beitrag von **Tripower** » Fr 7. Jun 2002, 11:01

Zitat:Original erstellt von Versi:@ tripowernicht ganz.. es ist nämlich nach meinen Informationen eine "Split Window" (63)Hallo Versi,nein, eine '63er "Split Window" ist es definitiv nicht - es sei denn, der gesamte Vorderbau ist ausgetauscht worden.Die '63er hat (nichtfunktionale) Lüftungsgitter auf der Motorhaube, für die auch entsprechende Vertiefungen eingelassen sind (bei der '64 sind die Vertiefungen noch da, aber ohne die Fake-Gills).Zudem gab es die 3 Vents in den Vorderkotflügeln nur '65/'66. In den Baujahren '63/'64 waren dort zwei horizontale Vertiefungen angebracht.Es gibt noch eine Reihe anderer Unterscheidungsmerkmale, aber dies sind die offensichtlichsten.Mit analytischem GrußTripower

ford64 · Beitrag von **ford64** » Fr 7. Jun 2002, 11:18

Anekdote nebenbei:Der Vater einer meiner Studienkollegen hatte eine 63er split window 427 zur Restauration.Ein Hallenbrand hat traurigerweise für ein vorzeitiges Ende gesorgt, da die Halle nicht die eigene war und der Wagen nicht versichert, zahlt die Versicherung nicht. Die Versicherung des Mannes, dem die Industriehalle gehörte, zahlt nur bei beschädigtem Kundeneigentum, nicht aber bei privat abgestelltem Eigentum Dritter... Ist letztes oder vorletztes Jahr bei Alzey passiert, falls sich jemand dort auskennt...Gruss

Beitrag von **Tripower** » Fr 7. Jun 2002, 11:26

Zitat:Original erstellt von ford64:Der Vater einer meiner Studienkollegen hatte eine 63er split window 427 zur Restauration.1963 gab es noch keinen 427 cui Bigblock für die Corvette. Der wurde erst '66 eingeführt. Mitte '65 gab es den Vorläufer mit 396 cui, der dann gleichzeitig das "Aus" für die "Fuel-Injection" Option bedeutete.Mit historischem GrußTripower

E21 · Beitrag von **E21** » Fr 7. Jun 2002, 21:59

Hallo tripower,für was stehen denn die Zahlen (235cui, 265cui usw.), die Ihr Euch da um die Ohren haut? Steht das für die Motorleistung? Mit verwirrten GrüßenJürgen

Ulrich · Beitrag von **Ulrich** » Sa 8. Jun 2002, 08:05

@E21Das sind Hubraumangaben.cui (häufig auch nur mit ci abgekürzt) steht für cubic inches. Ein paar Beispiele:1 ci = 16,387064 ccm265 ci = 4343 ccm327 ci = 5359 ccm427 ci = 6997 ccmusw....HTH Ulli

E21 · Beitrag von **E21** » Sa 8. Jun 2002, 14:12

Hallo Uli,vielen Dank für die Auskunft! Wieder was dazugelernt. (Man lernt nie aus. - oder: Man lernt nie! Aus! )Also hat mein Alltagsauto - wenn ich richtig gerechnet habe - einen 109,3 cui-Motor eingebaut. (Seat Toledo 1,8)Gruß Jürgen

Roland Kunz · Beitrag von **Roland Kunz** » So 9. Jun 2002, 00:23

HalloIn den 70ern gabs auch eine Serie mit einer Stingray.Hiess der Magier oder so ähnlich und war eher auf Colombo oder wenigstens Rockford Niveau.Der 409 war ein epochaler Motor den selbst die Beach Boys in höchsten tönen lobten ( ist auf der Platte mit dem "little Deuce Coupe" ). Andererseits war das die Antwort auf die Mopar Hemis die im Big C den CUBE-War einleitetetn.In der Zeit hatte noch Z.A. Duntov das Corvette project unter sich und wollte damit auf die Rennstrecke.Als verantwortungsvoller, rennfahrender Ingeneur denke ich das er keinen Grund sah eine Ratte ( Big Block ) in die Vette zu hängen speziell weil es dafür keine taugliche Bremsanlage gab.Zudem wurde die Corvette von den damaligen Clubsportrennfahrern ( und Fahrerinnen ) gerade wegen dem "kleinem" Motor geschätzt.War man in der Klasse fast ohne Konkurenz unterwegs.Wie man später auch bei der AC Cobra gesehen hat waren die Big Block Rennmaschinen durchweg nur für Sprintrennen tauglich.Grüsse

454Big · Beitrag von **454Big** » So 9. Jun 2002, 12:10

Es ist müßig beim Thema Corvette History meinem Freund Tripower zu wiedersprechen - er hat (fast) alle Bücher zum Thema und außerdem die gesamten "Corvette News" (zweimonatlich von GM herausgegebene Zeitschrift für Corvette-Besitzer) von 1957 bis 1982.....und die hat er inhaliert.....

RESPEKT!!!