Fundstück der Woche

matthias_p · Beitrag von **matthias_p** » Mi 8. Aug 2007, 09:33

Ich habs aus einem anderen Forum frisch geklaut: Die Tuner der 70iger und 80iger Jahre sind die geistigen Nachfolger der Karrosiers aus der Vollrahmenzeit des Automobils. Wir werden Ihren Wert erst erkennen, wenn alle originalen Tunerfahrzeuge verschrottet oder zurückgerüstet sind.Beitrag geändert:08.08.07 09:40:24

arondeman · Beitrag von **arondeman** » Mi 8. Aug 2007, 11:55

Ist in dieser pauschalen Form natürlich hochgradiger Kappes, aber es gibt da einen Punkt, da kann man das nicht von der Hand weisen:Die Behauptung, dass in den 70ern und 80ern das "Tuning" erfunden wurde, ist eine Mär. PRIVATumbauten gab es vielleicht seit den 70ern in steigender Anzahl (zumindest in Europa), aber grundsätzlich gab es das SCHON IMMER! Schon zu Zeiten des Model T. Und die Nachfolger solcher Privatumbauer und Eigenbaukünstler sind die "Tuner" der 70er-/80er-Jahre-Fahrzeuge durchaus.Auch das gehört zur Autogeschichte einfach dazu. Und gerade bei den Jahrgägen vor 1945 werden nicht nur damals erfolgte Privatumbauten in Ehren gehalten (wenn auch mit reichlicher Verspätung, nachdem lange Jahre auf "Werksoriginalzustand" zurückgerüstet wurde auf Deibel komm raus), sondern es findet heutzutage anscheinend in diesen Kreisen auch niemand was dabei, Vorkriegswagen mit Umbauten-Replikakarosserien neuesten Datums zu versehen (weil ja Werkslimousinen sooo langweilig sind - Stichwort "Riley" - oder man das Rad der Geschichte in Form eigentlich längst verlorengegangener Karosserien zurückdrehen und Fakten ungeschehen machen will). Andererseits wird aber nicht nur über die 70er- und 80er-Jahre-Tuner hergezogen, sondern auch bei denen, die nicht nur einen der seltenen erhalten gebliebenen 50er-Jahre-Umbauten ("Special", Rod oder Custom) wiederherstellen, sondern heutzutage selbst einen entsprechenden Umbau im DAMALIGEN Stil, mit (allerweitestgehend) DAMALIGEN Zutaten und eng an DAMALIGE Vorbilder angelehnter Ausführung vornehmen wollen, die Nase gerümpft und der "historische" Status verwehrt, wo es nur geht. Irgendwie kommt mir das doch sehr mit zweierlei Maß gemessen vor. (Wohlgemerkt: Ich rede von Umbauten, die - soweit möglich - den jeweiligen Umbaugepflogenheiten ihrer Zeit entsprechen, nicht Autos der 50er oder 70er mit Mechanik, Interieur und Felgen des 21.Jahrunderts)Man kann es also halten wie man will: Servierbrettverspoilerte Käfer aus den 70ern sind optisch nach meinem Geschmack ober-oberübel, aber wem's gefällt ... und sogar dann, wenn jemand heute einen Wagen in diesem Stil herrichten will (oder einen 50er-Jahre-Wagen als Old-Style-Custom), sollte man diese Leute genauso gewähren lassen wie man offensichtlich auch nichts dabei findet, wenn irgendwelche "Vorkriegsspecial"-Fetischisten Originallimousinen meucheln, nur um eine offene Fantasiekarosserie draufsetzen zu können. Und der "historische Status" müsste dann für alle jenseits der 30er-Jahre-Grenze gleichermaßen gelten. Denn es ist alles Dasselbe in Grün... Und praktiziert wird es eh immer nur an einer kleinen Minderheit der Fahrzeuge aus der jeweiligen Epoche.Die Kontinuität der Tuner ist also schon da - nur eben zu PRIVATumbauten früherer Jahrzehnte, nicht zu gewerblichen Karossiers.Just my 2cStephanBeitrag geändert:08.08.07 12:15:52

bob · Beitrag von **bob** » Mi 8. Aug 2007, 12:33

Zitat:Original erstellt von arondeman am/um 08.08.07 11:55:46Just my 2c nur meine Tussy,....oder wie?

arondeman · Beitrag von **arondeman** » Mi 8. Aug 2007, 12:36

Zitat:Original erstellt von bob am/um 08.08.07 12:33:35Zitat:Original erstellt von arondeman am/um 08.08.07 11:55:46Just my 2c= "Je me permets d'apporter mon GRAIN DE SEL dans ce fil de discussion" A méditer pour ceux qui le désirent ... Beitrag geändert:08.08.07 12:58:22