Welche Autos würdet Ihr gern auf Treffen sehen?

[Mario]

Olli, das freut mich sehr für Dich !! Gratulation und Glückwünsche.Viele Grüße,Mario

[bob]

*[Diese Nachricht wurde von bob am 11. April 2006 editiert.]

[Rene E]

Hab die Markt gefunden 2/91 war es:Seite 1: http://img420.imageshack.us/img420/9723 ... en14mc.jpg Seite 2: http://img328.imageshack.us/img328/2619 ... en24zr.jpg Seite 3: http://img328.imageshack.us/img328/9488 ... en31wd.jpg Seite 4: http://img464.imageshack.us/img464/3160 ... en42du.jpg (Achtung alles unverkleinert, damit man es lesen kann. Morgen werde ich es noch scannen. Das war jetzt nur mit der Kamera abfotografiert)TOLLER WAGEN, HABENWOLLEN[Diese Nachricht wurde von Rene E am 07. März 2006 editiert.]

[ericstrip]

Der Grade ist herrlich, sozusagen der Tropfenwagen des kleinen Mannes...

[Hurvinek]

Fred, Rene, Mario, Paul etc.......anke für Euren guten Wünsche, aber........NOCH ist es ja nicht soweit!Ich fahr' erst am Samstag dahin und dann schauen wir mal weiter.....

[Hurvinek]

Schönes Auto, René!Weiss jemand, was das für ein kleiner grauer Transporter ist da im Hintergrung?Gruss vomOlli

[Rene E]

Ja, ein Barkas FRAMO

[Thomas404]

Ja, ericstrip, es gibt tatsächlich Zusammenhänge zwischen Rumplers Tropfenwagen und den Grade-Wagen.Hierzu einige Punkte aus dem Buch "Automobile" von Erik Eckermann aus der Reihe "Technikgeschichte im Deutschen Museum" (München, 1989, ISBN 3-406-33725-2): >> Rumpler (...) ließ sich unwidersprochen als genialer Konstrukteur feiern und betrachtete seine Schöpfung (...) als "Ausgangspunkt einer vollständigen Umgestaltung des Automobilbaues". Die erhoffte Umwälzung der Automobiltechnik trat jedoch nicht ein; übrigens trifft die von Rumpler beanspruchte Urheberschaft an Gesamtauslegung und Detaillösungen des Tropfenwagens so nicht zu. [Kurz gesagt sind zahlreiche Detaillösungen bereits Jahrzehnte vor Rumplers Tropfenwagen vorgeschlagen bzw. angewendet worden.] Dennoch ging Rumpler, dem trotz allem Bewunderung für sein mutiges Tropfenwagen-Unternehmen gebührt, mit Hilfe erteilter Patente unter anderem gegen Hans Grade vor. Der Kollege aus der Flugbranche hatte zur gleichen Zeit einen Kleinstwagen mit bootsförmiger Karosserie vorgestellt. <<Und die Abbildung des Grade-Wagens, der dem Deutschen Museum München gehört, ist folgendermaßen erläutert:>> 1921 Grade Reibradwagen 4/12 PSDer auf den ersten Blick wie ein sprungbereites Insekt anmutende Kleinwagen von Flugpionier Hans Grade besitzt eine windschnittige und rahmenlose, also selbsttragende Karosserie. Bemerkenswert sind die von Grade selbst konstruierten luftgekühlten Zweitakt-Motoren sowie das von der Seite her aufklappbare "Melonen"-Verdeck. Reibradgetriebe, Kettenantrieb, fehlendes Differential und Lenkung über Ketten und Stahlseile verkörpern "beste" Cycle-Car-Tradition. Der von Grade via RDA gestiftete erste Prototyp ist z.Zt. [also 1989] im Auto- und Motorradmuseum Bad Oeynhausen ausgestellt. 1 Zylinder Zweitakt, 886 ccm, 9 kW (12 PS), v max ca. 60 km/h, Bauzeit 1921-1926, Stückzahl ca. 1000.Grade Automobil-Werke AG, Bork/Mark <<Edit: Vor fünf oder sechs Jahren sah ich den oben beschriebenen Grade-Wagen in der Restaurierungswerkstatt des Deutschen Museums. Ob und ggf. wo er derzeit ausgestellt ist oder ob er irgendwo im Depot steht, ist mir momentan nicht bekannt.Ach ja, und ReneE: Ich bin zwar häufig anderer Meinung als Du, aber danke für den Hinweis auf den interessanten Artikel aus Markt 2/1991.[Diese Nachricht wurde von Thomas404 am 08. März 2006 editiert.]

[ericstrip]

@Thomas404: Ha! Ich fand die Ähnlichkeit schon immer frappierend. Da sind die beiden Flugzeugbaukollegen wohl einfach zur gleichen Zeit auf eine ähnliche Idee gekommen. Faszinierende Fahrzeuge sind beide.

[Rene E]

Naja, guckt Euch mal Tatra 8 Zyl. (77,87) Tatra 4 Zyl (97) und KDF-Käfer an. Die sind sich auch ähnlich.