Kennzeichenmissbrauch oder Vetternwirtschaft?

El Camino · Beitrag von **El Camino** » Do 22. Feb 2007, 22:12

Nabendallerseits,und wenn wir uns hier noch weitere zwanzig Seiten auskotzen: ich sehe da - um zum Thema zurückzukommen - immer noch keinen Missbrauch!Das Ganze hat doch nix damit zu tun, ob mir das alles gefällt oder nicht. By the way, als einer der ersten in Deutschland mit 07er Nummer, es gefällt mir auch nicht wirklich, aber wenn man sich die Voraussetzungen zur Erteilung einer solchen Zulassung durchliest und dann berücksichtigt, dass hier jedes Dorf anders entscheiden kann, gibt es da doch keinen Missbrauch! Das Auto steht auf einer Oldi-Veranstaltung!MissBRAUCH ist etwas ganz anderes, und wenn mir missFÄLLT, das so´ne Gurke eine 07er hat, dann... (s.o.)

capecobra · Beitrag von **capecobra** » Fr 23. Feb 2007, 22:57

@derby special Auto aufs Infield nach Goodwood und mich dann beschweren, wenn´s abgeschleppt wird.na ja,in goodwood liegst du bestimmt etwas daneben,den der m1c von nick whale oder die GT40 von adrian newey und sam hanckook sind wohl auch nur mit"vetternwirtschaft" durch die technische abnahme geruscht.wenn man so die bremsanlagen z.b.: beim Barracuda von antoni liuzzi und den 8 gt40(2005)anschaute war man erstaunt wie weit die technik 1965 schon war.die fahrleistungen der ERA"s fand auch bemerkenswert.grusschris

Derby special · Beitrag von **Derby special** » Fr 23. Feb 2007, 23:12

Da hast Du natürlich recht, was die Rennfahrzeuge angeht - ich hatte auch mehr die Parkberechtigung bis Bj. 66 gemeint.Die Racer, das ist offenes Geheimnis, beim Revival sind nicht unbedingt "period correct", wie Du richtig bemerkt hast. Da dort nicht FIA zählt, sondern die Teilnahme invitation only ist, geht Spektakel vor Originalität, zumindest unterm Blech - gutes Beispiel ist Rae Davis´ Austin, welcher damals sicher keine Chance gegen die Jags oder Mustangs gehabt hätte, vor allem nicht auf einem schnellen Kurs wie Goodwood. Und die ERAs (mein Traumauto schlechthin bei unlimitiertem Bugdet...) zeigen halt deutlich, was man durch konstsnte Weiterentwicklung - ERAs haben eigentlich nie aufgehört, Rennen zu fahren - erreichen kann. Auch die Entwicklung der Reifentechnik muss man da mit einbeziehen.Gruß,Ralf

capecobra · Beitrag von **capecobra** » Fr 23. Feb 2007, 23:43

hallo ralf,stimmt,gerade die erste runde von newey und hanckook 2005 wäre mit "normalen 40ern" unmöglich gewesen.auch letztes jahr im regen waren tolle aktionen zu sehen.die ERA"s sind sensationell!dieser wagen wäre ein traum.wenigstens mal fahren.was die jungs mit diesen wagen machen,unglaublich.hat schon mal jemand so einen wagen für sich gebaut?gruss chris

Derby special · Beitrag von **Derby special** » Sa 24. Feb 2007, 09:31

ERA hat leider nur 17 Stück gebaut, ausserdem gibts noch zwei Exemplare, welche aus einem Unfallrahmen (R12C) bzw. aus Originalteilen plus Neuteilen (AJM1) aufgebaut wurden. Schade eigentlich - Preise sind halt leider in der 500.000GBP Region - R12C ist im Moment bei Hall&Bradfield in London zu kaufen...Gruß,RalfBeitrag geändert:24.02.07 08:36:31

capecobra · Beitrag von **capecobra** » Sa 24. Feb 2007, 10:00

danke für die info.sind in dieser fahrzeugklasse die wagen,z.b. ERA durch die vielen rennen doch grösstenteils noch mit originalchssis aufgebaut?bei den monocoque autos (M8f...40)mit viel leistung ist das fahrgestell oft nach etwa 3-4jahren tauschbereit.gruss chris

Derby special · Beitrag von **Derby special** » Sa 24. Feb 2007, 10:07

Zumindest laut den Experten sind es noch bei allen die Originalchassis - ist auch ziemlich wahrscheinlich, da a) Vorkriegschassis sehr viel aushalten und b) wenige Rennwagen so gut und lückenlos dokumentiert sind wie ERA - manche Bugatti-Besitzer wären froh um so eine Historie ihrer Geräte..Hier ist noch ein Appetizer - ERAs beim Warmlaufen:http://www.youtube.com/watch...m/watch? ... 4Gruß,Ralf