Oldtimer-Foren

In meinen Neuen muss ich noch eine Warnblinkanlage einbauen, wenn ich den Beleuchtungs-Kabelbaum erneuere (bzw. völlig neu mache, der amerikanische Ford-Sicherungskasten ist und bleibt eine Katastrophe - eine Sicherung für das ganze Licht!). Eine alte WBA mit Alugehäuse und beleuchtetem Zugschalter habe ich noch in meinem Fundus, aber leider keinem Anschlußplan dafür.Es ist ein "BOSCH Warnlichtgeber 0336-651-004, 12V 4x21W je L u. R."Die sechs Klemmen sind wie folgt bezeichnet: 31 - 30 - L - 54 - 54f - Rwie schleife ich den Kameraden richtig ein?

Moin Simon,bist Du sicher das Du dort nur die Klemmenbezeichnung hast?Ich meine das 15 und 49 und 49a dasein müssten.31 = Masse30= Plus direkt von BatterieL und R sollten klar sein 54 =54f = Bremslicht49 = Blinkgeber ( ) Eingang49a = Blinkimpuls / vom Relais auf Blinkerschalter 15/49/5415 = geschaltetes ( ) meist mit Zündschlüssel in Stellung ZündungGrussBernd

Hallo Simon,hat der Ford eine Bremsblinklicht Umschaltung oder einen getrennten Leuchtfaden für das Bremslicht ?Ich habe hier eine Anleitung liegen für den 336 851 004. Blöderweise hat man in der Anleitung nicht die Klemmenbezeichnung eingetragen und das Auto wo ich die eingebaut habe, steht derzeit nicht bei mir aber ich kann mich dunkel an die Bezeichnungen erinnern, waren auch anders als bei dem Hella Schalter.GrüßeTom

Heute bin ich mal einen größeren Umweg gefahren und habe direkt beim Boschdienst nachgefragt. Genau einer (!) der Mitarbeiter dort kannte die Anlage noch und erklärte mir, daß diese WBA für Fahrzeuge ist, die Brems-und Blinklicht in einer Birne vereinen.Ds ich aber ohnehin den Anschluss vom Leuchtenband am Heck so belege, daß die äusseren Birnen (..jaja, Leucht-obst) nur blinken und die inneren für das Bremslicht sind, sind diese Funktionen schonmal getrennt (den TÜV hat das heute übrigens sehr gefreut).Man hat mir also bei BOSCH folgende Belegung empfohlen (sogar so schnell wie aus der Pistole geschossen):Klemme 31 = MasseKlemme 30 = Dauerplus, abgesichert 8AKlemme 54 = Klemme 15 bzw 49Klemme 54f = zum BlinkgeberL = Blinderbirnen linke FahrzeugseiteR = Blinkerbirnen rechte Fahrzeugseite54 und 54f trennt dann den normalen Blinkgeber, wenn die WBA angeschaltet ist. Habe es eben im Keller ausprobiert, zumindest die Trennfunktion (und die kleine US-Blinkerdose mit dem Bimetall) funktioniert prächtig.Frage am Rande: Warum kosten Bimetall-Blinkgeber in Amerika maximal drei Dollar (ca 2,20 Euro), hier aber 39 Euro aufwärts?

Dann hast Du es ja schon alleine rausgefunden, kann ich meinen Schaltplan ja wieder wegpacken.Nun, in USA kostet ein Bremslichtschalter für einen 56er Buick bei Napa um die Ecke, $ 7,95. Man kann vieles noch so im normalen Laden bekommen. Napa ist ja sowas ähnliches wie z.B. ATU. Hier haben die normalen Läden das alles nicht mehr und das macht die Sache dann "wertvoll".GrüßeTom

hallo Tom,wenn du den Plan schon gefunden hast würde ich mich trotzdem über einen Scan, eine Kopie, Skizze oder Beschreibung hier im Forum freuen!GrußSimon

Hallo Simon,dann muß ich mich morgen hinsetzen und was mit Corel Draw oder so machen. Sollte aber kein Problem sein. Ich habe im netz auch einen Scan gefunden aber nur für Blink-Bremslichtumschaltung. GrüßeTom

aus meinem digitalen Archiv

Danke, Ventilo.Das spart mir eine Menge Arbeit denn ich hätte es wirklich zeichnen müssen um Simon was bieten zu können und die Zeichungen entsprechen im wesentlichen meinen Plänen.GrüßeTom

Hallo, danke! Ist doch schön, dass es noch alte Hasen mit Fachkenntnissen gibt. Gruß. Rolf