Oldtimer-Foren

Da war Ich noch in der Lehre !1979 in Kiel - Raisdorf - dort war damals ein Restaurator tätig ! Und bei dem Habe Ich in der Halle einen Horch stehen sehen - Was für ein Auto !!!!Lange Her ! Ich suche nun Informationen zu diesem seltenen Wagen - Er hat es wohl nie wieder auf die Strasse geschafft, aber vieleicht war er ja kein Einzelstück ???Was Ich noch Erinnere :Typ Horch 24 oder 28 -- Ich Tippe da aufs Bau JahrCabrio -- abgeschlossenes Fahrerabteil ohne DachLänge 7,40 m -- über 4 m Motorhaube !!!Reihenmotor -- 24 Zylinder !!!und - Das ist der Punkt - Darüber streite Ich mit einem Kollegen der Behauptet -- DAS geht gar nicht / nicht als Reihe!! Wie soll der den Zünden ? Was für eine Nockewelle soll den den Halten wo sollen da die Pleuel sitzen ???Scheißegal das Dieser Wagen so Toll aussah !Blau mit Silbernen Kotflügeln und Ich meine Schwedischen Standern ?? Also bevor Ich Boxen muß - kann jemand etwas über Staatskarossen - Sonderanfertigungen aus dem Hause Horch sagen ? Was für einen Wagen Fuhr Adolf ?? Wer Kennt so einen 24 Zylinder Reihenmotor ?Wie gesagt, sonst muß Ich doch noch Boxen !Für jeden Tipp Dankbar - Bernd aus Kiel

Guckens' doch einfach ersmaa ins Lexikon:http://de.wikipedia.org/wiki/Horchhttp: ... ineSoviele Zylinder ergeben aber vieel zu lange Kurbelwellen, die dann ein Schwingungsproblem haben.Grüsse MP

Hallo,nach meinen Unterlagen (Oswald und von Fersen) war der größte von Horch verbaute Motor ein 6-Liter V12.Der Herr aus Österreich lies sich im Großen Mercedes transportieren.GrußGerrit

Hallo an Alle,abgesehen von den Über-Lang-Limousinen, welche vorrangig in Nordamerika beheimatet sind (und auch dort bleiben können ...), Europas Grössen wohn(t)en in der 6,00m-Landschaft.Oesterreichs bekanntester Gastarbeiter im DR musste sich ebenfalls mit einem '6-Ender' in Form des MB W150-II 770F-Ca4/1940 - Masze: 6,00x2,07x1,80m, Radstand: 3,88m 95x135mm/7655ccm - bescheiden. Ein weiteres, anerkannt 'grosses Tier' war neben seinen 'Verwandten' der Bugatti-Kellner T41-Royale/1931. Auch ihm werden ledeglich 6 m Aussenlänge zugeschrieben, bei einem Radstand von 4,57m. Als Herz vorgesehen war ein 14.700ccm-Motor. Was dann letzendlich vom eingeplanten Flugzeugmotor fahrfähig übrig blieb, waren 125x130mmm/12,7ltr. Hubraum. Für diesen 8-Zyl. reichte eine 1,40m-Motorhaube. Als Bereifung waren 24-Zöller vorgesehen.Opels 'Regent/1929' war mit 5,40m angegeben (wie zB. auch MB W100-600), die grossen Maybachs kamen bis 5,50m, der grösste Horch (951) ist mit 5,64m angegeben.Die Grossraum-Horch-Daten lassen viel Raum für Daten-Tausch-Verwechslungen: Hubraum statt Wagenlänge, Radstand statt Motorhaube, Radgrösse statt Zylinderanzahl.Sicher gab es in Nordamerika Wagen dieser Grösse u.a. auf Cadillac- und Lincoln-Fahrgestellen, nicht nur als Präsidial-Wagen.Wahrscheinlicher ist ein W150-770, wie oben beschrieben, Motor mglw. von Horch (mit)entwickelt. In Schweden waren in den Nach-Wk-II-Jahren bis zu 10 W150 gemeldet, in Gesamt-Skandinavien, vorrangig Norwegen, weitere ~20. In den folgenden Jahrzehnten sind auch Einige in West-D restauriert worden ...,... mit Grüssen, FrankWo.Beitrag geändert:14.10.07 17:20:00

Gabriel Voisin hat mit dem V12L den meines Wissens einzigen 12-Zylinder-Reihenmotor in ein Automobil gebaut,der gelaufen ist.Praktisch gesehen waren es allerdings 2 aneinander gekoppelte 6-Zylinder und es blieb bei 2 Prototypen.

Lieber Horch24, und wenn du mit der Firma Lange-Hitzbleck (denn die muss ja wohl gewesen sein) höchstselbst Tuchfühlung aufnimmst? Wenn das wirklich ein solch sagenhaftes Geschoss war (gestatte mir persönlich aber leise Zweifel an deinem Erinnerungsvermögen , dann wird man sich dort auch nach all den Jahren noch daran erinnern resp. kann etwas aus der Kundenkartei hervorzaubern, wenn man will...