Oldtimer-Foren

Hallo,hab da mal eine Frage an die Kraftstoffprofi´s?Wielange hält sich Bezin im Kraftstoffsystem brauchbar. Ist es sinnvoll einen Tank, Vergaser, Kraftstoffleitungen etc. vor einer längeren Standzeit z.B. Überwinterung zu entleeren.Hatte bei meinen Bezinrasenmäher, den ich letzes Jahr gekauft hatte und nur 3x benutzte, das Problem, das er nach der Winterpause im Mai nicht mehr ansprang.Der Rasenmähermann meinte, das es daran liegt, das über den Winter das "alte Bezin"drin war?Ist es nicht so, das Bezin im Vergaser sowieso verdampft?Bilden sich da Rückstände, die man vermeiden könnte?Ich war immer der Meinung Bezin hält sich und es ist besser Benzin drin zu lassen !z.B. beim Motorrad das der Tank innen nicht rostet.Was meint Ihr dazu, welche Erfahrungen habt Ihr damit gemacht?Schöne GrüßePeter

Oi Peter,"Ist es nicht so, das Bezin im Vergaser sowieso verdampft?Bilden sich da Rückstände, die man vermeiden könnte? "Ja, es bildet sich Luft Redest Du von einem 2-Takter ( also Gemisch ) oder einem 4-Takter ( also Sprit pur ) ?Mein Fusca übersteht die Winterpause fast klaglos, muss nur die Luft wieder verdrängen. Ich erinnere mich aber dunkel an die Ratschläge, als es darum ging, eine Kettensäge auszuwählen. " Wenn die Säge selten genutzt wird, nimm lieber eine Elektrosäge, sonst mußt Du nach jedem Gebrauch den Tank entleeren ". Ob was dran ist weiß ich nicht, hab ne Elektrosäge Was sagen die 2-Takt-Spezies dazu ?tchauUwe

Hallo,hier spricht auch ein Rasenmähermann.In der Tat ist der heutige Kraftstoff nicht mehr so lagerfähig wie vor 10 Jahren.Zum Einen verdunsten die leicht flüchtigen (und entzündlichen) Bestandteile des Kraftstoffes besonders schnell und zum Anderen ist der Sprit deutlich hygroskopischer geworden.Man empfielt heute, den Kraftstoff in offenen Systemen nicht länger als 6 Wochen zu lagern. Das ist wohl etwas übertrieben, aber nach 3 Monaten hat man doch schon spürbare Startschwierigkeiten. Wenn keine Verdunstungsmöglichkeit besteht und kein Kontakt zur Außenluft besteht, halte ich die doppelte Zeit für realistisch.Meinen Rasenmäherkunden empfehle ich, die letzte Tankfüllung im Jahr mit Kraftstoffzusatz zu mischen und dann den Tank leerzufahren. Der frische Sprit im Frühling kommt so unmittelbar an der Hauptdüse an und es gibt keine Probleme.Beim Oldtimer kommt leider das Problem hinzu, daß der Tank und verschiedene Leitungen aus Stahl sind und der aggressive Kraftstoff schnell für Rost sorgt.In dem Falle würde ich den Tank mit Kraftstoff und Additiv randvoll füllen und nach längerer Zeit Startprobleme lieber in Kauf nehmen.PS:Obwohl ich nix von irgendwelchen Quacksalbermixturen halte, kann ich aus Erfahrung sagen, daß sich der Zusatz von Briggs & Stratton tatsächlich spürbar auf die Lagerfähigkeit auswirkt..beste Grüße,Peter

vor kurzem habe ich die vergaser auf einem vor etwa einem jahr ausgebauten motor abmontiert und aufgemacht. wie schon erwähnt verflüchtigen sich die leichteren bestandteile des benzins .. in den schwimmerkammern bleiben die braunen schwereren bestandteile übrig und verkleben letztendlich auch den vergaser.wenn der rasenmäher schon erwähnt wurde ... im frühjahr wollte er beim ersten mähen einfach nie anspringen, obwohl er sonst beim ersten ziehen kommt...tip vom nachbarn: .. im herbst die schwimmerkammer leeren und im frühjahr mit neuem benzin starten .. einmal gezogen .. schnurrrgruß freede

Hallo zusammen,danke Euch für die schnelle, sachliche und qualitative Antwort. Es schön das es noch Forumsteilnehmer gibt, die sich noch sachlich äußern. War die letzte Zeit nicht immer so !!!Schöne GrüßeSting (Peter)PS: Der Rasenmäher ist ein 4 Takter !!!