Getriebedröhnen - wer hat noch Ideen?

[Buckeltaunus]

Vielleicht hat das Getriebe ja auch so lange gelegen, eben weil es diese Geräusche gemacht hat (also irgendwann einmal ausgebaurt aber nicht weggeworfen...kann man ja noch mal brauchen, wenn man gar nichts hat...)Vielleicht fluchten Kurbelwelle und Getriebehauptwelle nicht 100%ig - vielleicht sind die Stifte auch nicht lagegenau gebohrt oder passen nicht zur Bohrung des Motors. Das sieht man dann nach einigen 1000 Kilometern an einer ausgenüddelten Verzahnung an der Kupplungs-Mitnehmerscheibe...GrußBuckeltaunus

[oldsbastel]

Da ist es ja, das heitere Geräuscheraten.

[KW]

Naja.Vorher lief die gleiche Hinterachse mit der gleichen Kardanwelle bei 80 super ruhig.Ich werde es mal mit dem dickerem Öl probieren. Auf der Autobahn ist das Getriebe jedenfalls sehr leise.Nur die Typische Landstraßengeschwindigkeit nervt.mfg, Mark

[Rusty]

Hallo,eine andere Möglichkeit wäre noch die Kardanwelle mal um 90° u. dann um 180° gedreht in's Getriebe zu stecken und an's Hinterachsgetriebe zu schrauben.Wenn das dickere Öl im Getriebe was bringt kannst Du eher von eiem Defekt im Getriebe ausgehen.Mit dem Getriebe würde ich nicht mehr lange durch die Gegend fahren.CiaoPeter

[KW]

Der war schlecht, der Witz.Das Getriebe hab ich gerade neu drin, hat ~40.000 gelaufen und auch gutes Geld gekostet.Das soll auch noch 100.000 halten.So leicht sind gute Getriebe für nen 59er Rekord auch nichtmehr aufzutreiben.mfg, Mark

[oldsbastel]

Wenn das alte und das neue Getriebe gedröhnt haben, werden wohl kaum beide Getriebe im Eimer sein . Auf Grund des unterschiedlichen Verschleißes erzeugen aber beide Getriebe sehr wahrscheinlich unterschiedliche Frequenzen. Das dürfte auch der Grund sein, warum das Dröhnen bei unterschiedlichen bzw. nur ähnlichen Geschwindigkeiten auftritt. Abgesehen davon könnte das Dröhnen ja scheinbar auch geschwindigkeitsabhängige Ursachen haben.Dickeres Öl hat eine andere Dämpfung der Schallwellen im Getriebe zur Folge. Evtentuell verschwindet das Dröhnen damit zumindest teilweise. Dewegen muss das Getriebe aber noch lange keinen Defekt haben.Aber auch ein geschwindigkeitsabhängiges Dröhnen muss noch lange nicht auf ein defektes Achsgetriebe oder ein defektes Mittellager zurückzuführen sein. Und ein defektes Radlager hörst du sofort raus. Abgesehen davon hat das Lager bereits deutliches Spiel, wenn man es hört.Solange die Kardanwelle richtig gewuchtet ist und du sie im Schiebestück nicht versetzt zusammengesteckt hast, dürfte das auch nicht die Ursache sein.Ich würde mal damit anfangen, die Lagerstellen des kompletten Antriebsstranges nach ausgehärteten oder defekten Gummilagern bzw. nach zu starren Verbindungen zur Karosserie abzusuchen. Eventuell leitet auch das Schaltgestänge oder der Auspuff die Schwingungen in die Karosserie ein.Sind die Gangräder gerade oder schräg verzahnt?[Diese Nachricht wurde von oldsbastel am 25. Mai 2005 editiert.]

[cafe.in]

Das Dröhnen kann theoretisch auch aus dem Autoradio kommen !

[KW]

Danke @ All.Also, ich habe natürlich auf korrekte Entkoppelung geachtet und das älteste Gummiteil im KFZ ist 1 Jahr eingebaut. Ich habe die Kardanwelle einmal um 180° gedreht und nun sind 80% des Dröhnens weg.Dummerweise weis ich nicht, ob die letzten 20% vom Getriebe oder von der Hinterachse kommen.Denke aber, das dickeres Öl da nochmal abhilfe schaffen wird und dann dürfte alles OK sein mfg, Mark

[280 SEC]

Wie kann es sein, dass nach einem verdrehten Einbau der Kardanwelle die Geräusche weg sind? Ich denke doch, dass eine neu gewuchtete Welle immer rund laufen muss, egal wie sie eingebaut wird!

[oldsbastel]

Zitat:Original erstellt von 280 SEC:Wie kann es sein, dass nach einem verdrehten Einbau der Kardanwelle die Geräusche weg sind? Ich denke doch, dass eine neu gewuchtete Welle immer rund laufen muss, egal wie sie eingebaut wird! Das wundert mich jetzt aber auch.