Selbstbau Auspuffanlage

AFire · Beitrag von **AFire** » Mo 24. Jan 2005, 11:24

Hallo,kennt jemand Literatur oder website zur Berechnung (Querschnitte, Staudruck, u.u.u.) von Auspuffanlagen?Beste GrüßeAFire

Carb · Beitrag von **Carb** » Mo 24. Jan 2005, 14:25

Hallo,so simpel die Frage klingt, so komplex ist Aufgabe, die Du Dir gestellt hast.Wenn es nur darum geht, eine Schalldämpfer-anlage nachzubauen, dann kopiere das Original. Solltest Du Dich aber tatsächlich mit dem Gedanken vertraut machen wollen, für einen neuen Motor eine Anlage zu entwickeln, dann unterschätze diese Aufgabe nicht.Die Gestaltung dieser Anlage, wird durch drei Dinge geprägt.1. Platz unter der Karosse.2. Emisionsabstrahlung3. LeistungZu 2 ist wichtig, soll es eine Absorptionsanlage oder eine Reflektionsanlage werden?Bei der Absorption wird einfach nur „gedämpft“Bei der Reflektion können Schallwellen sich so überlagern,das sie sich, vereinfacht gesagt, gegenseitig auslöschen.Zu 3 ist zu sagen, dass sich eine falsch dimensionierte Abgasanlage dadurch auszeichnet, dass sowohl die Leistung, als auch die Charakteristik sehr nachteilig beeinflusst wird. Die einfachste Art, eine Anlage zu dimensionieren, ist der Prüfstandsmotor. Hier wird ein Einzylindermoter konzipiert und mit all den Eigenschaften des zukünftigen Mehrzylindermotors ausgestattet.Das heißt Hub, Bohrung, Ventilanzahl und Lage, Nockenform, Kraftstoffversorgung, Ansaugquerschnitt und –länge, Zündkerzenlage und –wärmewert ist identisch mit dem Zukunftsmotor. An diesem Motor wird dann die passende Abgasanlage konzipiert und durch Versuche optimiert.Wichtig ist grundsätzlich so wenig wie möglich Krümmungen einzubauen. Optimal ist immer für jeden Zylinder eine eigeneAbgasführung, die dann ab der erreicht Resonanzschwingungslänge in das Sammelrohr mündet. Dieses muß nicht zwangsläufig viermal so dick wie die Einzelrohre sein(beim 4Zylinder), da immer nur eine Abgassäule in das Sammelrohr eintritt. Zu beachten ist allerdinges, das es zu Schwingungsüberlagerung der Gassäulen kommt und diese sich bei zu kleinem Querschnitt negativ beeinflussen. Aus Platzgründen muß beim Reihenvierzylinder, wenn längst eingebaut, das vierte Rohr in der Regel eine S-Bogenform bekommt, die sehr aufwendig zu fertigen ist.Fazit, wann immer etwas Fertiges zu übernehmen ist....machen.Nette GrüßeHelmut

Beitrag von **oldsbastel** » Mo 24. Jan 2005, 15:09

Eine wichtige Frage hast du noch vergessen: Ist ein 2-T oder 4-T-Motor?

AFire · Beitrag von **AFire** » Mo 24. Jan 2005, 15:23

@Helmuthabe Dir eine mail geschickt@oldsbastel4-Takter 3Liter V8