Oldtimer-Foren

Da aktuelle die Gerüchteküche brodelt, dass BMW wieder an einem Supersportler arbeitet der an die Tradition des M1 anknüpft, würde ich dem M1 ein sehr großes Potential zutrauen.

Adriaan hat geschrieben: Nicht zum Klassiker z.B. Citroen LN, Peugeot sämtliche kleinwagen, überhaupt Kleinwagen ab 90.

Ich hatte mal ein Magazin (ich glaube, es war "Auto, Motor, Sport") aus Ende der '70er in der Hand. Da wurde im Eingangsartikel davon berichtet, daß nun auch schon "moderne" Nachkriegsautos Sammlerstatus erreicht hätten. So könne man für einen 300 SL "Flügeltürer" inzwischen schon fast wieder den Neupreis erzielen. Allerdings habe nicht jedes seltene und teure Auto das Zeug zum Klassiker. So würden nur ausgesprochene Optimisten erwarten, für einen gebrauchten BMW 507 mehr als DM 20.000,- erzielen zu können; trotz der niedigen Bauzahl.

Der Beitrag schloß mit der Feststellung, daß es aber einige Autos gäbe, die mit Sicherheit spurlos von den Straßen verschwinden würden, ohne daß ihnen eine Träne nachgeweint würde. Hierzu gehörten - nach Meinung des Autors - Messerschmitt Kabinenroller, BMW Isetta und Glas Goggomobil.

Wie man sich irren kann ......

Gruß
Tripower

P.S.: Falls jemand diesen Artikel noch findet, wäre ich für einen Kopie dankbar. Ich meine, es wäre AMS von 1975 oder '78 gewesen, kann mich aber auch irren.

Tripower hat geschrieben:

Adriaan hat geschrieben: Nicht zum Klassiker z.B. Citroen LN, Peugeot sämtliche kleinwagen, überhaupt Kleinwagen ab 90.

So würden nur ausgesprochene Optimisten erwarten, für einen gebrauchten BMW 507 mehr als DM 20.000,- erzielen zu können; trotz der niedigen Bauzahl.

Für den Preis würde ich gleich eine 12er Packung nehmen.

griertmer hat geschrieben:Da aktuelle die Gerüchteküche brodelt, dass BMW wieder an einem Supersportler arbeitet der an die Tradition des M1 anknüpft, würde ich dem M1 ein sehr großes Potential zutrauen.

So eine Studie gab es doch schon vor einigen Jahren. Und auch der i8 dürfte in die Reihe gehören.