Oldtimer-Foren

Hallo allerseits.Habe grade ein (jedenfalls für mich...) merkwürdiges Verhalten der Fehlerbox. Habe seit geraumer Zeit in unregelmäßigen Abständen den Lambda-Fehler 221 bekommen. Mal nach längerer Fahrt, mal direkt beim Start. Alle Kontakte/Stecker/Masseverbindungen etc. gereinigt. Alles gut. Motor- und Karosseriemasse top.Probegefahren, kein Fehler. Heute wieder gefahren, nach ca. 7 km kam wieder die Lambda-Lampe. Wollte den Fehler auslesen, aber die Box zeigt mir nur ein hektisches Blinken, kein Fehlercode, kein löschen möglich, nur schnelles blinken... Wat dat denn...? Und ist eine Lambdasonde nicht entweder kaputt oder nicht kaputt? Ist es normal das der Fehlercode so unregelmäßig kommt?Danke und Gruß Ralf.

hallo ralf , 2-2 -1 :gemisch zufett /zu mager im teilastbereich.wenn der parameter für anfettung bzw abmagerung über bzw unterschritten wird .setzt das steuergerät diesen code .lambdasonde messen .ein riss im keramikmantel kann auch zeitweise auftreten .bei konstantsignal lambda defekt.normal ursache :falschluft zwischen LMM udn motor .speziell ansaugschlauch hinter LMM genau prüfen .es kann auch die ansaugkrümmerdichtung sein .noch möglich: luftzutritt am auspuff vor sonde.ab auspuffkrümmerdichtung .die lambada misst dann zu mager und fettet zu stark an .abfrage : den knopf ein paar mal schnell drücken .wenn lange nicht gebraucht,ist da oft schlechte verbindung.ansonsten mal ne halbe stunde die batterie abklemmen .die gelöschte adaption fährt sich wieder rein .grüsse uli

Hallo Uli.Danke erstmal vorab. Ansaugkrümmerdichtung schließe ich mal aus, hab grad die Kopfdichtung incl. aller anderen Dichtungen gewechselt. Fehler trat vorher wie nachher unverändert auf. LMM-Verbindung werde ich mal prüfen. Was mich verwundert hat war das schnelle blinken ohne Fehlercode heute nachdem die Lampe anging. Werde mal die Batterie abklemmen.Lambdasonde messe ich oben am Stecker gegen Masse? Hab ich noch nie gemacht...

ralf ,ganz einfach.voltmeter an lambdaanschluss oben und motormasse .laufenlassen .nach nem moment(wenn die sonde warm genug ist),regelt sie im kreis hoch und runter .also 0,1 volt,0,3 , 0,5 bis 0,9 und wieder runter 0,8 . 0,6 usw .das regeln muss relativ scbnell gehen .auch messen : sondenheizung : 12 volt auf den beiden weissen kabeln .grüsse uli

Danke Uli. Werde ich so machen und berichten was dabei rauskam.

Wichtig: Motor muss betriebswarm sein! Sonst steuert die LH ein 0.5V-Signal auf dieser Leitung dagegen. Bei abgezogenem Stecker würde die Sonde bei nicht betriebswarmem Motor tendenziell zu fett anzeigen.Gruß ... Ingo-960SE

Ok, Danke Ingo.Hatte vorhin die Batterie abgeklemmt um den komischen Fehler zu löschen (Lambda hab ich noch nicht geschafft zu gemessen). War grad kurz unterwegs, Lambda-Leuchte kam wieder, zu Hause gleich versucht auszulesen, wieder nur hektisches interval-blinken...kein Fehlercode auslesbar...merkwürdig...

hallo ralf ,um sicher zu gehen ,das es nicht an der diagnoseeinheit liegt,lies doch mal pin 6 aus .grüsse uli

So hab mal gemessen.Erstmal zum Fehlercode, auf 2 und auf 6 das gleiche. Schnelles Intervalblinken (so als wenn man den LH-check laufen läßt). Löschen nicht möglich, kein wirklicher Fehlercode auslesbar. Lambdasonde messen ergab folgendes. Eine Weile zwischen 0 und 0,1 hin und her...kurz auf 0,2, wieder auf 0,1...dann plötzlich von 0,9 abwärts wie es sein soll. Das ganze unregelmäßig mit ähnlichem Ablauf. Runter funktioniert, aufwärts nur zwischen 0 und 0,2, völlig unregelmäßig.Sieht nach defekter Lambdasonde aus, oder? Warum aber dieses seltsame intervalblinken auf pin 2 und 6, nach auflauchten der Kontrolllampe, und keine wirklichen Fehlercodes mehr?Gruß Ralf.

hallo ralf ,wenn die messwerte stimmen (und die vorheizung)ist es die sonde .dein blinken dürfte an der diagnoseeinheit liegen .mal kontrolieren und einsprühen .siehe schaltplan lh2.4 .das ist auch die diagnoseeinheit dabei .grüsse uli