Oldtimer-Foren

Moin,mein 76er 244 L soll seine letzte zarte Modifikation bekommen: Ein 79er M46. Bei diesem Umbau wird die Kupplung und der hintere Simmerring des B20 gleich mitgetauscht.Einbau, kurze Gelenkwelle, Verkabelung, Schalthebel - an und für sich alles klar. Nur ein paar Fragen:1. Am Magnetschalter ist zwischen Plus und Masse eine Diode eingelötet (Bild). Im WHB sieht man, das bei ausgeschalteten OD der Strom über diese Diode im Kreis läuft - öh, ist mir nicht ganz klar wofür das sein soll.2. Habe den ganzen Kabelbaum vom M46 vor mir - wo welches Kabel hingeht ist auch klar - nur: Das gelbe Kabel, das vom Stecker Schalthebel abzweigt und zum Armaturenbrett Klemme 12 geht (Kontrolllampe OD), ist mit einem Stecker unterbrochen und doch zusammengesteckt (siehe roter Pfeil auf dem Bild) - wozu ist das bitte gut?3. Oben besagtes gelbes Kabel geht zum Kombiinstrument. Es ist abgezwickt. Ich muß es also (wahrscheinlich erst mal verlängern und dann) wieder in diesen schwarzen, halbrunden Multistecker des Kombiinstrumentes bekommen - wer weiß genau wie?Danke Euch und LGJörgBeitrag geändert:16.08.08 13:28:56

1. ist mir auch nicht ganz klar. Nimm' sie mal raus, ich wüsste nicht was die da zu suchen hat, original ist das jedenfalls nicht. Könnte sein, dass es hohe Einschaltströme gab und die Diode für den gleichen Zweck verwendet wurde wie bei Relais bei denen der Abrissfunken "gelöscht" wird. Hier würde ich aber mal sämliche Kabel und Verbindungen in den optimalen Zustand versetzen. Erst wenn das auch nicht hilft kann man über Modifikationen nachdenken.Hat bei mir schlussendlich auch geholfen die ewigen Störsignale aus dem Bordnetz zu verbannen...2. würde ich konsequent ignorieren. Ich habe in orig. Volvo-Kabelbäumen auch schon Stecker gefunden die ich als sinnfrei erachtet habe . Könnte auch sein, dass sowas von der Montage her ruht, also mehr eine Notwendigkeit für den Einbau im Werk war, oder spätere Diagnosezwecke usw. Man muss nicht alles verstehen, gerade bei Volvo 3. Du nimmst eine solche Klemme für den halbrunden Stecker aus einem Schlachtwagen. Ich wüsste gerade nicht so man die sonst bekommt, und die genaue Bezeichnung schon dreimal nicht. Kannst es natürlich mal bei Volvo versuchen, kann mir aber nicht vorstellen, dass man die einzeln noch bestellen kann.Und dann kommt die übliche Arbeit, bestehend aus Lötkolben, gescheitem Weichlot, Leitung, Abilolierzange und Schrumpfschlauch.Gruß ... Ingo-960SE

Hallo Ingo,erst mal Danke für die Tipps.Tja, diese Diode ist ominös. Sie ist aber in den Zeichungen im Werkstatthandbuch auch enthalten. Ist der OD aus, ist eine rote Stromflußlinie durch den Magnetschalter in die Diode und wieder in den Magnetschalter (also ein Kreislauf) eingezeichnet. Sehr merkwürdig.Diesen Multistecker vom Armaturenbrett versuche ich mal von einem Erntewagen zu bekommen.Danke, LG Jörg

Hallo Jörg,die Diode kannste drin lassen.Wenn der Strom an der Spule abgestellt wird entsteht durch die Induktion eine hohe Rückspannung und die Diode vernichtet diese. Gleiches Prinzip wie bei einer Zündspule, nur mit weniger Spannung. Im Elektronischen Bereich sehr Verbreitet diese Methode.grüsse Gerd

Hallo Jörg,der Teil des Steckers der für das OD-Kontroll-Kabel gedacht ist, müsste bei Deinem 244 ja leer sein, denn der hatte ja keinen OD. Das war bei mir auch so. Ist schon 'ne Weile her aber ich meine mich erinnern zu können das da ein Stecker von einem alten PC Netzteil passt. Da sind auch solche runden Hülsen, für 5,25" Laufwerke, die haben auch so einen Anschluss. Ich weiß ja nicht ob Du gelegentlich auch an PC's schraubst, wenn nicht kann ich gerne mal suchen ob ich irgendwo so einen Stecker abzwicken kann, dann hast Du gleich 4 Hülsen. Das ganze sieht nach dem Einbau aus wie original, da die Hülse in dem Stecker einrastet.Hier kann man das vielleicht erkennen:GrüßeDirkBeitrag geändert:16.08.08 21:43:58

Moin Leude,Danke Dir Gerd, dann ist das Rätzel nu auch geklärt.Dirk, der Tipp ist super, Danke Dir. Ich vermute auch (habe noch nicht nachgesehen), daß die Klemme 12 in diesem kreisförmigen Stecker gänzlich leer ist. Oder es ist ein leerer Schuh drin, den müsste ich dann rausfriemeln.Ich schraube hin und wieder an meinem PC, und so einen Stecker habe ich sicher noch irgendwo rumfliegen. Aber Danke für Dein Angebot.Danke Euch, LG Jörg

Hallo JörgMal eine andere Frage. Hast du diese seltene Kupplungsglocke um das M46 auch an den B20 anflanschen zu können, oder machst du es mit dieser Adapterplatte die man in NL irgendwo anscheinend zu kaufen kriegt? Du weisst ja sicher dass das normale M46 vom 240er B21,B23 usw nicht an den B20 passt.Gruß Norm (gerade mit dem Grillen fertig )

Moin Norm,der Jörg hat doch sein M40 im 2er. Sollte die Glocke etwa nicht passen? Das wäre fatal. Aber mir bekannt geht es doch.Gerade bei der Käseplatte grüßt Andi S.

Moin,verbaut ist ein B20A mit M45. Da ist doch diese "seltene" Glocke mit im Spiel. Die wird auch wiederverwendet. Die Glocke, die jetzt am M46 hängt, kommt ins Regal, die ist nur für den B21.LG Jörg - die Glocke morgen um 6:00 ertönt

Hallo AndiEs gab einige wenige 240er mit M45 und die hatten eine spezielle Kupplungsglocke mit der man auch ein M46 an den B20 hängen kann. Der Lochkris der M40 und M45 Glocke sind gleich, nur ist beim M45 die Glocke an sich wegen dem schräg eingebautem Motor (zb B21 ) in sich verdreht. Hängt man nun das M46 einfach so an den B20, dann ist das Getriebe unter dem Auto verdreht. Ich hatte bis heute erst ein mal eine solche Glocke, und die hätte ich gleich viele male für noch mehr Euros verkaufen können.Gruß Norm