Oldtimer-Foren

Hallo zusammen,nachdem mein neuer ( alter ) Buckel eingetroffen ist und die erste Inaugenscheinname durch ist, tauchen 1000 Fragen auf.Der 444 ist von 6V auf 12 V umgerüstet. Hierbei scheinen wohl die Instrumente ein Problem zu sein.Wie sieht es mit dem Tankgeber aus? Der ist abgeklemmt. Ich denke der 6V Tankgeber passt nicht in die 12 V Anlagebesonders weil die Tankanzeige im 6V Armaturenbrett liegt.Oder? Was kann man tun?GrußHerbert, grübel grübel

hallo herbert ,dem tankgeber ist es relativ egal ,ob er 6 oder 12 volt hat.der gibt nur nen wiederstand .das problem liegt an der uhr .die muss auf 12 volt ausgelegt sein .da die uhren von 444 und 544 unterschiedlich sind ,bleibt eigentlich nur eins : ne 12 volt 544 tankuhr in das gehäuse vom 544 basteln .oder ne zusätzliche 52 mm tankuhr einbauen .(einfacher ).ob beim 444 am tankgeber auch der plusverteiler ist ,weiss ich nicht auswendig.beim 544 sind jedenfalls alle kabel ,die zündplus führen ,am tankgeber mit angeschlossen .zur kompletten spannungsversorgung mit 12 volt muss da auf jedenfall ein neuer plusstützpunkt her .wenn montage der 12 volt tankuhr nicht möglich ist.grüsse uli

Hallo Ulli,passt denn der Geber zu einer 52 mm separaten Tankuhr?GrußHerbert

Herbert;Das VDO Drehspulinstrument (http://www.sw-em.com/VDO Drehspulinstrument.htm) ist relativ Spannungsunemfindlich, also kannst Du die originale 6V Tankanzeige und Geber ohne Bedenken an 12V schliessen. Meine Tests haben gezeigt, das diese sich nur minimal auf die Anzeige auswirkt...Anzeige im Mittebereich (Geber Wiederstand: 100Ohms) bei 12V Versorgung:Anzeige im Mittebereich (Geber Wiederstand ungeaendert) bei 6V Versorgung:ODER (wenn dir die Eichung wichtig ist, und Du Dich traust) loetest einen 82Ohm Wiederstand (der in den Bildern [Grau] zu sehen ist) interm im Instrument an den Versorgungs Eingang...ODER (am einfachsten), Du verbindest den Wiederstand in Reihenschaltung mit dem Versorgungsanschluss extern der Tankanzeige...fertig!Siehe: http://www.sw-em.com/Vintage..._to12V_conversion.htm Gruesse aus Conneticut!

Hallo,hab ich da was falsch verstanden?? Der PV444 hat doch komplett andere Instrumente. Das von Ronzo abgebildete gabs doch so nur im 6V-Amazon bzw. im PV544.schnappach

schnappach;...stimmt ja...das ist schon 'ne Weile her...die Basis fuer die Arbeiten im Artikel waren ein 6v 444, aber die abgebildete Tankanzeige stammt aus einem 6v 544...wenn Herbert's Tankanzeige eine fruehere Version des VDO Drehspulinstrument ist, dann koennte aber die info (nach einer naeheren Betrachtung des Instrument) noch behilflich sein.Gruesse!

Das sieht trotz dem sehr hilfreich aus. Ich habe noch einen ausgebauten Tankgeber aus einem 444 und werde das mal testen. Den kann man ja einfach lose an das Instrument anschließen.Ich werde berichten ob es klappt. Kann aber dauern. Erst mal muß der Buckel funktionierende Bremsen haben. Das steht mir jetzt bevor.Der Neue ist leider nicht so fit wie ich mir das vorgestellt habe. Wieder eine Baustelle.GrußHerbert

für Stromaufnahmen bis etwa 1 Ampere sind Festspannungsregler geeignet.Üblich sind hier z.B. Regler vom Typ 78xx, wobei das xx für die Spannung steht.Es handelt sich hierbei um IC mit üblicherweise 3 Anschlüssen (Eingang, Masse, Ausgang). unter Last wird die Differenzspannung Eingang-Ausgang und der zugehörige Laststrom in Wärme umgewandelt.

Volvomania,Danke, aber das ist mir zu hoch.Ronzo,der Tankanzeiger ist in einem 57`Buckel 444LDas müsste aber klappen.GrußHerbert

Herbert;Was heisst zu hoch...1 Ampere is zu was der Reger faehig ist...solche Strommengen wird die Tankanzeige aber nicht ziehen...wie schon erleutert waere ein Wiederstand vielleicht schon genuegend den Strom zum Instrument limitieren. Den Geber koenntest Du einfach mit einem 200Ohm Wiederstand oder Poti simulieren. Ich waer in Deinen Testergebnissen interessiert...eventuell koennten wir den Artikel damit ergaenzen. Bilder und genaue Ergebnisse waren toll. Du koenntest auch die Versorgungsstrommenge messen.Gruesse!