Oldtimer-Foren

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Hallo Kitty,Siehe WIKI, D-Jetronic:"Die alte Ausführung mit den drei Schlauchanschlüssen gibt es nicht mehr. Es kann dafür jedoch auch eine Pumpe der k-Jetronic oder LH-Jetronic genommen werden. Diese pumpen haben sogar eine höhere Förderleistung."

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Ich habe den (deutlich preiwerteren) Ersatztyp von Pierburg verbaut.Gebrauchte Benzinpumpen würde ich nicht empfehlen, bedingt durch Korrosion sind die meist unerträglich laut.Da Du wohl aus dem Berliner Raum kommst, solltest Du die an folgende Firmen wenden:http://www.ruddies-berlin.de/undhttp:// ... .de./Beide können die Ersatztypen verhältnismäßig preiswert liefern.PS: Wenn die BOSCH Pumpe streikt ist sie oft nur durch Dreck blockiert. Rückwärts laufen lassen und dann mal ordentlich mit frischem Sprit spülen hilft oft schon. In diesem Fall aber unbedingt den Filter erneuern und der Ursache für die Verschmutzung auf den Grund gehen (z.B. Rost im Tank).Gruß vom Rhein an die Spree,ventiloBeitrag geändert:07.08.09 15:06:36

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carolin ,ganz ruhig bleiben ..ich sehe nacher mal im keller nach .ich müsste da auf jeden fall ne fast neue pumpe haben .umgebaut von drei auf zwei anschlüssen muss sowieso werden .denn die dreier pumpe gibt schon sehr lange nicht mehr .wurde ab mj 72 nicht mehr eingebaut. etwas dreck vor den rollen langt übrigens schon .wirkt wie ein bremskeil .umpolen und rückwärts laufen lassen kann helfen ,wenn wirklich dreck vor der pumpe die ursache ist.ich melde mich bei dir .grüsse uli.

Die Pierburg Pumpen sind qualitativ i.O.zumindest meine läuft schon seit Jahren leise und unauffälligdie Anschlüsse mußte ich allerdings auch umbauen, ist aber keine große Aktion

Hallo Kitty.Zur Frage: Ja, ich habe noch die mit den 3 Anschlüssen, sie schnurrt seit neuestem etwas lauter, weil ich neue Gummilager da dran habe, die wohl etwas härter sind und somit den Schall der Pumpe besser auf die Karosse übertragen.

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hallo carolin ,durch die höhere förderleistung ändert sich nichts .er hat nur mehr reserven ,falls mal viel krafststoff benötigt wird .der systendruckregelr funktioniert wie normal .zuviel geförderter kraftstoff geht wie üblich über den rücklauf zurück in den tank umbau drei auf zwei anschlüssen .der vorlauf geht über die pumpe zum systemdruckregler .das bleibt.bei der alten ausführung geht der rücklauf zur pumpe und von da in den tank zurück.das entfällt.der rücklauf geht neu direkt in den tank .das ist alles .grüsse uli