Leitung für Rückfahrscheinwerfer PV 544

Gunvor · Beitrag von **Gunvor** » Sa 6. Jun 2009, 19:55

Nachdem ich weiß, dass mein Getriebe einen vorinstallierten Schalter für den Rückfahrscheinwerfer hat , gehe ich das Thema am. Hierzu drei Fragen: Lege ich die (Masse-) Leitung von Innen an der Manschette des Schaltstocks vorbei nach unten zum Getriebe? Von welcher Klemme nehme ich die Plusleitung ab? Wie kann ich die beiden Leitungen am vorhandenen Kabelbaum in's Heck verlegen - mit Hilfe eines relativ starren Drahts als Führung?

jean · Beitrag von **jean** » Sa 6. Jun 2009, 20:19

Vielleicht so:Untersuche im Kofferraum links den Kabelbaum, da müsste noch eine nicht belegte Leitung sein. Farbe orange???Diese Leitung verwendest Du für Masse. Plus nimmst Du bei Rücklicht/Beleuchtung Kennzeichen ab. Tagsüber brauchst Du ja keinen Rückfahrscheinwerfer.Die Leitung Masse vom Getriebe führst Du aussen an der Spritzwand links zum Kabelbaum innen unter dem Armaturenbrett.jean

Gunvor · Beitrag von **Gunvor** » Sa 6. Jun 2009, 22:31

Danke, jean,wäre ja ideal, wenn eine nicht belegte Leitung bereits liegen würde. Die Führung an der Spritzwand vorbei, muss ich noch mal - unter dem Wagen liegend - nachvollziehen. Plus an Licht anzuschließen, hatte ich zunächst verworfen, weil heutzutage die Rückfahrscheinwerfer ja auch ohne eingeschaltetes Licht leuchten. Aber vielleicht gab's das in den 60er Jahren noch gar nicht?

jean · Beitrag von **jean** » So 7. Jun 2009, 10:11

Mehrere Wege führen zur Illumination des Rückfahrscheinwerfers: Die Schaltung vom Modell Volvo 120; sehr elegant und ausserdem auch bei Tag erkennbar, da fährt ja eine, egal was auch kommt rückwärts, mit einem Relais und nur einer Leitung nach hinten.Masse von Schalter am Getriebe auf Klemme 85 des Relais.Von einer 8 A Sicherung des Sicherungskastens auf Klemme 30/51 des Relais.Von Klemme 87 des Relais zum RFS.Beim RFS auf gute Verbindung an Masse achten, am besten mit einem Kabel.Post tenebras lux!

Gunvor · Beitrag von **Gunvor** » So 7. Jun 2009, 10:29

Hallo jean,das hört sich in der Tat sehr elegant an, das werde ich mir überlegen.Kopfzerbrechen macht mir nur, was "tenebras" bedeutet

rennelch · Beitrag von **rennelch** » So 7. Jun 2009, 10:59

manchmal frage ich mich ,warum ich mir die ganze arbeit mache ,wenns doch kein schwein liest.siehe rückfahrscheinwerfer buckel nachrüsten unter suchfunktion im forum oder unter elektrikoptimierungen im wiki.-der buckel hat original keinen schalter am getriebe .auch mein 544 mj 64 nicht.jetzt ja .wenn ,dann nachträglich eingebaut oder getriebe der zone .da in deutschland alle beleuchtungseinrichtunge immer funktionieren müssen ,verbietet sich plus hinten vom standlicht abnehmen von selber.zusätzlich halte ich es für vorteilhaft ,wenn die tranfunzel hinter mir erkennt,das ich rückwärts fahre .und masse und plus nach hinten legen ,ist blödsinn .welche kabel dafür verwendet werden und wie verschaltet wird ,steht alles im wiki.grüsse uli

Gunvor · Beitrag von **Gunvor** » So 7. Jun 2009, 13:05

Hallo Uli,also, mein 63er Buckel hat eine "Fahne" (so heißt doch das Gegenstück vom Steckschuh?) auf dem oberen Teil des Getriebes. Nicht einsehbar, aber fühlbar. Und es ist das Originalgetriebe. Gruß Gunvor

Skogsälg · Beitrag von **Skogsälg** » So 7. Jun 2009, 13:19

""Diese Leitung verwendest Du für Masse. Plus nimmst Du bei Rücklicht/Beleuchtung Kennzeichen ab. Tagsüber brauchst Du ja keinen Rückfahrscheinwerfer.""Allerdings könnte es da Probleme mit den Graukitteln geben. Ist Ein Rückfahrscheinwerfer vorhanden, MUSS dieser auch funktionieren. Natürlich auch am Tage. Ansonsten: Mangel bei der HU.Jürgen

Skogsälg · Beitrag von **Skogsälg** » So 7. Jun 2009, 13:23

Sorry. Ich hatte vor Erstellung des obigen Beitrags das Posting von Uli nicht gelesen . Naja, an der inhaltlichen Richtigkeit ändert sich dadurch nichts...

PV44457 · Beitrag von **PV44457** » So 7. Jun 2009, 14:28

Hallo,Uli hat recht, steht alles im Wiki.http://www.schweden-stahl.de/Aber man kann die gleiche Frage auch noch im Oldieforum stellen .GrußNorbert