Oldtimer-Foren

Ich werde meinen Elch in rund einer Woche zum Trockeneisstrahlen bringen, etwas gammel lugte unter dem Bitumen hervor und das muß mal weg, der Gammel auch, auch wenn es ein gammal bil ist Jetzt stellte mir der Unterbodentrockeneisstrahlmeister die Frage des Tages: In welcher Farbe soll er mir den Unterboden nachher lackieren. Uff, das ist eine schwere Frage, mit der habe ich mich noch beschäftigt. Optionen sind offensichtlich schwarz und weiß (und bestimmt noch viele andere). Für schwarz spricht: Sieht aus wie jetzt mit Bitumen. Für weiß spricht: Man sieht alles. Für andere Farben spricht: Man sieht, daß was gemacht wurde Welche Farben habt Ihr? Was für Vor- und Nachteile seht Ihr? TobiV70 - wirklich mit der schwersten Frage zu seiner Zone konfrontiert

Moin Tobi, es gibt nur ein Argument dagegen auch die Karosseriefarbe unten zu nehmen, wie es auch original ist: Das sogenannter Chassis-lack aus dem LKW-Bereich wesentlich zäher ist.Ansonsten immer original, wenn Body überhaupt dann nach der versiegelnden Grundierung!!! und am Ende dünn fetten/wachsen etc. Meine Kisten fahre ich immer so, die älteste seit 1985 so, und sie sind immer noch ok. Min einmal im jahr nachbessern/tupfen, ab und zu nachkonserviern: PasstDer Vorteil beim Trockeneisstrahlen ist die absolute Fettfreiheit danach, so gut hält der Lack nie wieder. Dafür wird der "Gammel" in Rostform nicht beseitigt! Viel Vergnügen und bitte kein schwarz oder weiss , Kay

Hallo !Halte teilweise mit Kay.Wobei ich einen nicht zu weichen Wachs bevorzuge , damit die Zone nach deiner Schwedenfahrt nicht aussieht wie gepökelt!Und bitte wenn farbig von unten dann in Wagenfarbe(ähnlich)grinsHabe gerade 2 duett-rahmen mit Mason MioGuard bearbeitet. macht einen guten Eindruck ist aber (sorry Kay) schwarz.

Moin Bilbrud, Du hast ja auch den RAHMEN lackiert, den würde ich auch immer in schwarz lackieren. Dein Trekker-Chassislack ist sehr gut, gibt es noch von anderen Herstellern, die Bauern wissen wirklich was laaaaaaaaange haelt.Die Zone hat ja "nur" eine selbstragende Karosse und da gibt es m.E nur: Wagenfarbe!Deswegen ja auch Wachs und nicht Mike Sanders am Unterboden, obwohl das Fett an den Falzen und Kanten immer noch unschlagbar ist.Ich vergass vorhin: Meine Autos haben an den Flaechen nix ausser dem Lack. Nur an den Falzen habe ich konserviert (und in den Hohlraeumen, haha, doofer Einwand)Viele Gruesse, Kay

Moin Bilbrud, Du hast ja auch den RAHMEN lackiert, den würde ich auch immer in schwarz lackieren. Dein Trekker-Chassislack ist sehr gut, gibt es noch von anderen Herstellern, die Bauern wissen wirklich was laaaaaaaaange haelt.Die Zone hat ja "nur" eine selbstragende Karosse und da gibt es m.E nur: Wagenfarbe!Deswegen ja auch Wachs und nicht Mike Sanders am Unterboden, obwohl das Fett an den Falzen und Kanten immer noch unschlagbar ist.Ich vergass vorhin: Meine Autos haben an den Flaechen nix ausser dem Lack. Nur an den Falzen habe ich konserviert (und in den Hohlraeumen, haha, doofer Einwand)Viele Gruesse, Kay

Der "Strahler" schwört auf Mike Sanders. Was unterscheidet das vom Wachs? Chassislack war eh geplant. Der soll ja robuster mit Steinschlägen oder ähnlichen Widrigkeiten umgehen als "normaler" Lack? Gibt's den auch in Ljusgül? Gegen den Gammel in Rostform wird notfalls Niederdruck sandgestrahlt, sofern welcher unter dem Bitumen rauskommt oder "chirurgisch" vorgegangen.

Wagenfarbe ja, aber welche? Ich will meine auch mal strahlen und liebäugle dann mit der Dachfarbe. Die ist schön Hell, so dass mal spätere Anrostungen schneller erkennt?

Wagenfarbe ja, aber welche? Ich will meine auch mal strahlen und liebäugle dann mit der Dachfarbe. Die ist schön Hell, so dass mal spätere Anrostungen schneller erkennt?

Wie gut, daß meine Zone einfarbig ist Sonst würde das ja noch schwerer