Oldtimer-Foren

Hallo, ich habe an meinem vovo 460 GL Bauj. 1990 folgendes Prolem. wenn ich das licht einschalte, leuchten die Bremsleuchten mit. wenn ich die bremse betätige brennt auch das rücklicht, sowie der linke scheinwerfer und die tachobeleuchtung ( auch wenn licht nicht eingeschaltet ist )auch die beleuchtung des aschenbechers spinnt. wenn zündung aus ist brennt es, wenn zündung eingeschaltet ist geht es aus, brennt aber wenn ich bremse. ein massefehler ist ausgeschlossen, das wurde schon überprüft. wer könnte mir bitte sagen, was das problem sein könnte. Gruß Wendolin.

Das hört sich trotzdem nach einem Massefehler an. Kann sein, dass die Übergangswiderstände einfach nur zu groß sind und keine ausreichende Masse für höhere Leistungen mehr vorhanden ist.Zahnscheiben unter den Masseanschlüssen helfen oftmals.

.....ja, sehe ich auch wie oldsbastel. Da es aber ein ziemlich modernes Auto ist, halte ich auch einen Kabelbruch für möglich. Die Dinger sind ja heute soo dünn.....grußthomas

Zitat:Original erstellt von Th. Dinter am/um 25.06.09 16:00:08Da es aber ein ziemlich modernes Auto ist, halte ich auch einen Kabelbruch für möglich. Die Dinger sind ja heute soo dünn.....Wäre dann nicht überhaupt Kurzer und Schluss?Sowas hatte ich bei meinem Rover Cabrio im Heck.Mit Totalausfall jeglicher Heckbeleuchtung.Interessehalber - kann sich ein Kabelbruch auch durch solche Spinnereien bemerkbar machen?Gruss,KT

Hallo Wendolin,vielleicht solltest Du dein Thema auch mal ins Volvoniacs Forum unter Technik für neue Volvos stellen. GrußNorbert

Hallo PV444Der Schmerz ist bekannt, hatte das mehrfach schon bei Opels und BMW von Freunden, Ursache : Eine Ein-Fadenbirne sitzt im Rücklicht , wo eigentlich eine Zweifaden-Birne hingehört !Falscher Ersatz, dadaurch liegen die zwei Kontakte für Bremslicht und Rücklicht gemeinsam auf dem einen Lötnippel der Birne .Also falsches Birnchen raus und richtiges rein und die Sache ist gelutscht.Deine Danksagungen werde ich am Wochenende vorm DGH entgegen nehmen,Grüsse aus der Diaspora

also erstmal danke für die vielen tips. das mit der einfadenbirne kann ich ausschließen, da rücklicht und bremslicht getrennt sind, und keine birneausgewechselt wurde. ich hatte auch schon neue masse an die rückleuchten angeschlossen, leider ohne erfolg. könnte es sein das ein masseanschluss immotorraum die ursache sein kann ? oder vielleicht ein relay am sicherungskasten ? gruß wendolin

Hay Wendolin( Sorry für die falsche Anrede, hab nicht richtig gekuckt )Schade , hätte wetten können, weil sich die Symptome so gleichen.Sicher ist , dass es eine Verbindung zwischen dem (linken) Standlicht und demBremslicht und damit dem Zündungsstromkreis gibt, dacor ??Nimm mal nacheinander die Rücklichtbirnchen raus und prüfe jeweils ob der Fehler dann weg ist, evt mal das ganze Rücklicht ausbauen, denn dort ist eigentlich die einzige Stelle wo Standlicht und Bremslicht zusammenkommen.Kabelbrüche in Verbindung mit einem solchen Kurzschluss sind extrem selten, würde ich eigentlich ausschließen. Was ist aufeinmal anders ?? Hast Du ein Radio eingebaut, welches Dauerplus, Zündung und Beleuchtung angeschlossen hat ?? ( Ist z.B. bei meinem Radio so ), dann mal Radio abklemmen.Eine letzte Möglichkeit könnte ein defektes Abblendlicht-Relais sein, für den Fall, dass eben das Ablendlicht ausgeht, falls man die Zündung ausschaltet,aber das passt nicht so ganz mit den von Dir beschriebenen Syptomen.Suche erstmal in Rücklichtnähe, das scheint mir am wahrscheinlichsten.Grüsse

Ach , fällt mir nochwas ein : Hast Du ne Anhängerkupplung ??Wenn ja, mal deren Steckdose aufschrauben und oder die Zuleitung zur Steckdoseprüfen.Nochmal Grüsse

Zitat:Original erstellt von griesbreifan am/um 26.06.09 08:30:22Ach , fällt mir nochwas ein : Hast Du ne Anhängerkupplung ??Wenn ja, mal deren Steckdose aufschrauben und oder die Zuleitung zur Steckdoseprüfen.Nochmal GrüsseAuf diese Fehlerquelle hätte ich jetzt auch getippt, falls eine Steckdose vorhanden ist. Diese Steckdosen sind durch Oxidation der Anschlüsse die grösste Fehlerquelle.Den Fehler mit Verwechselung von 1 und 2-Fadenbirnen kann ich mir nun gar nicht vorstellen, da eine 2-Fadenbirne 2 Kontakte hat und eine 1-Fadenbirne nur einen. Kann man mit dem Lötpunkt einer 1-Fadenbirne überhaupt beide Kontakte im Rücklicht erreichen?Dann hat eine 2 Faden-Birne die seitlichen Stifte unterschiedlich hoch angebracht, während bei einer 1-Fadenbirne beide auf gleicher Höhe sind. Eine gute Fassung sollte eigentlich verhindern, eine falsche Birne zu montieren.Viele GrüßeHaraldBeitrag geändert:26.06.09 09:03:39