Oldtimer-Foren

Kann mir bitte jemand sagen,ob ich ohne schlechtes Gewissen Nylstops statt Kronenmuttern und Splint benutzen kann.Dankebob

Wenn die Verbindung lediglich unter Vibrationen leiden könnte, ja.Wenn die Mutter aber einer Drehung ausgesetzt ist, auf keinen Fall. Also bei einer Lenkung oder einer Radnabe.Das ist aber kein Wissen, sondern nur eine Antwort aus dem Gefühl heraus.Kommt auch darauf an wo Du sie einsetzen willst. Wenn eine losdrehende Mutter lediglich zur Folge hätte, daß irgendetwas Verzichtbares nicht mehr funktioniert, kann man der modernen Technik vertrauen. Wenn von der Befestigung davon abhängt, ob wir hier lesen müssen "Luxemburg: Diverse Vorkriegsoldtimer wegen Todesfall abzugeben.", besser nicht.Beitrag geändert:20.03.07 16:05:29

Hi Bob,kommt darauf an wie die Bewegung hinter der Mutter sein kann, wenn es sich mal lockern sollte. Wenn es auf und ab ist, dann würde ich sagen : Denkbar. Wenn es eine Drehbewegung ist wie z.B. bei einem Radlager würde ich persönlich Abstand davon nehmen. Da ist zwar meist ja auch noch ne Hakenscheibe dahinter aber ich weiß nicht recht...Da wo es heiß ist ja eh nicht aber das weißte ja auch selbst.GrüßeTom

Bob,wieso willst du denn sowas verwenden? Stilecht ist das doch sicher nicht, oder? Nylstops sind zwar selbstsichernd, können sich aber trotzdem lösen, wenn es dumm läuft. Habe ich alles schon erlebt.An Radnaben und Lenkgestängen werden nicht ohne Grund Splinte und Sicherungsbleche verwendet. Kleber und Nylstops würde ich auch nur nach vorheriger Rücksprache mit dem Hersteller einsetzen.Wenn du einen Schraubensicherung suchst, dann könnten evtl. Nord Lock - Scheiben eine Alternative sein.Beitrag geändert:20.03.07 16:21:27

Danke René, wenigstens einer,der so denkt....Ich versuche es Dir und Tom zu erklären.Das Aluminiumteil,welches das Lager des Hinterrades festhält und in dem zusätzlich ein Simmerring sitzt, ist mit 6 M6-Kronenmuttern festgeschraubt und mit Splint gesichert; es hat eigentlich wenig Belastung,sollte aber besser nicht abfallen....Außerdem sitzt es versteckt in der Trommel,die man ja nicht jeden Tag abnimmt zur Kontrolle.Ich würde ja auch gerne wieder M6 Kronenmuttern benutzen,aber ich finde deren erst ab M7.... und die alten sind "end of life"-Kandidaten..... Danke Euch;ich werde versuchen ,neue M6-Kronenmuttern aufzutreiben;es ist ja auch "korrekter".GrüßebobPS: Hi,Oldsbastel,- ja,hast Recht..! Beitrag geändert:20.03.07 16:18:48

Hallo bob,vielleicht kannst Du ja eine etwas "dickere" M6 Mutter nehmen und einfach oben eine "Krone" auffräsen oder mit etwas Geduld reinfeilen.Habe ich in der Not auch mal gemacht. Hält heute nach Jahren immer noch.GrüssePS: "Nylons" gehören an schlanke Beine und nicht in einen Vorkriegs Wagen..

Hallo bob,versuche es mal im Zubehör vom MZ Motorrad, die haben damals sehr gerne so kleine Kronenmuttern verbaut, alternativ im Segelflugzubehör, in den Segelflugzeugen werden auch diese Muttern verbaut, kann sich also auch ein Besuch auf dem Segelflugplatz lohnen.Die Muttern werden an die Segelflieger oft im 50 Stück Beutel verkauft. Wenn Du nicht fündig wirst melde Dich, der nächste Flugplatz ist 5 Km von hier .Schraubenhändler sollte die Mutter aber im Programm führen, ist glaube ich DIN 935.Ich fahre(Kronenmuttern sind da besser)freundlich grüssender ka

Zitat:Original erstellt von Dannoso am/um 20.03.07 17:02:38 "Nylons" gehören an schlanke Beine und nicht in einen Vorkriegs Wagen.. erzähl das bitte mal meinem werten Herrn Vater!!

Dein Vater trägt Nylons? Zoe

Zitat:Original erstellt von Zoe am/um 20.03.07 17:48:28Dein Vater trägt Nylons? ZoeNein, sein Sohn!!