Lichtmaschinenfrage

Hurvinek · Beitrag von **Hurvinek** » Di 16. Jan 2007, 12:41

Tach zusammen!Bei meinem Vorkriegsauto befindet sich die Lichtmaschine unmittelbar an der Kurbelwelle befestigt, also ohne Keilriemen oder dgl.Am hinteren Ende der Lichtmaschine befindet sich ein Element, das mittels eines Zugdrahts vom Armaturenbrett aus radial verstellt werden kann. Darauf abgebildet sind zwei entgegengesetzte Pfeile.Was ist das und welche Funktion hat das? Welchen Sinn hat es, dass man irgendwas am Generator von Hand verstellen kann? Zündzeitpunkt?Danke schon 'mal im Voraus,der Olli

citroeni · Beitrag von **citroeni** » Di 16. Jan 2007, 15:33

mach doch mal ein Bild davon, kann mir das nicht so ganz vorstellenBeitrag geändert:16.01.07 14:36:17

Old Cadillac · Beitrag von **Old Cadillac** » Di 16. Jan 2007, 15:47

Hi Olli,das Einzige was ich mir vorstellen kann ist, daß es dort möglich ist, die dritte Kohle zu verstellen die bei früheren Wagen üblich war. In den 30ern hatte noch nicht jedes Auto einen Regler sondern lediglich einen "Cut-out" Geregelt wurde die Leistungsabgabe mit dem Verstellen einer dritten Kohle. Z.B. beim Ford Model A. Bei Dir scheint das schon etwas komfortabler zu sein, da man es vom Innenraum verstellen kann. Das macht auch Sinn denn man müsste eigentlich immer diese Kohle verstellen wenn man mal mit und mal ohne Licht fährt.GrüßeTom

Th. Dinter · Beitrag von **Th. Dinter** » Di 16. Jan 2007, 15:53

Hallo,Tom war schneller, aber die Antwort hätte ich auch gegeben.Bei meinem Auto wird die 3. Kohle elektrisch zugeschaltet.grußthomas

Hurvinek · Beitrag von **Hurvinek** » Di 16. Jan 2007, 18:46

Ich danke sehr!Bild kommt demnächst.

Karl Eder · Beitrag von **Karl Eder** » So 21. Jan 2007, 10:30

Hallo,wo ist der (die) Zündunterbrecher? Es könnte also schon auch eine Zündverstellung sein...Viele GrüßeKarl

Old Cadillac · Beitrag von **Old Cadillac** » So 21. Jan 2007, 13:18

Es könnte auch hilfreich sein zu wissen um was für ein Fahrzeug es sich handelt.GrüßeTom

citroeni · Beitrag von **citroeni** » So 21. Jan 2007, 14:37

BUMI45 · Beitrag von **BUMI45** » So 21. Jan 2007, 16:30

Moin, einfache Gleichstrommaschinen "verdehen" unter Belastung das Hauptfeld durch das belastungsabhängige Ankerfeld. Die Bürsten können auf dem Kommutator nur in einer zur Belastung passenden Stelle den Strom "störungsfrei" abnehmen. Verändert sich die Belastung bei gleicher Bürstenstellung, gibt es Bürstenfeuer, dass sehr schnell Kohlen und Kommutator zerstört. Um die Bürstenanpassung an die Belastung zu vermeiden, kann man Zusatzwicklungen anbringen, die die Ankerwirkung aufheben. Ich hoffe, dass ich das nach langjähriger Abstinenz von Gleichstrommaschinen halbwegs richtig wiedergegeben habe. Vielleicht hat die LIMA in dem Auto so eine Anpassungseinrichtung. Es wäre dann natürlich interessant zu wissen, bei welcher Belastung welche Stellung zu wählen ist. Gruß, Burgfried

Hurvinek · Beitrag von **Hurvinek** » Mo 22. Jan 2007, 10:56

Hallo!Hm, anscheinend gibt's da mehrere Möglichkeiten.Ich hatte am Wochenende einen Schrauberkollegen da, der sich nach eigener Aussage bestens mit Kfz-Elektrik auskennt, aber der konnte mir auch nicht helfen....Blöderweise hab' ich vergessen, das Ding mal zu fotografieren, werd' ich aber noch machen.Ich habe auch einen kleinen Schaltplan, den werd' ich auch mal einscannen.... vielleicht hilft das weiter. @Tom:Es geht um den hier: