Oldtimer-Foren

Der 34 PICB ist u.a. im Traction Avant montiert,Der 34 PBIC ist u.a. in der Heckflosse 190 c montiertWo ist der Unterschied ausser, das beim Mercedes der Vergaser am Gestänge eingehängt wird und der vom Citroen an einen Gaszug. Das ist angeschraubt und lässt sich ändern.Der Anstaugstutzenanschuss?die Bedüsung?Mein Problem ist bei meinem 190 c W110 EZ 63 Der Motor läuft im Standgas schön ruhig, aber nur ca. 30 min. Dann stirbt der Motor ab (Ampel, Kreuzung usw.), wenn ich nicht mit dem Fuss das Standgas erhöhe. Ob im Standgas oder wärend der Fahrt ist wurscht. Choke ziehen nutzt nix. Das einzige was nutzt ist Fuss aufs Gaspedal. Dann läuft er weiter. Aber Fuss runter, ist sofort der Motor aus. Gaspedal kurzzeitig durchtreten bringt nix. Gaspedal kurzzeitig durchtreten und zuückschnalzen lassen bringt auch nix. Neu Anlassen ist kein Problem ausser das der Motor sofort wieder abstirbt, sobald man vom Gas geht. Wenn der Motor ne Weile steht, dann läuft er wieder ca. 30 min in Standgas(Weile = hab ich nie auf die Uhr geschaut wie lange das ist). Gleich starten kein Problem, wenn man auf das Gaspedalt tritt. Aber Standgas ist weg......Vergaser hab ich zerlegt, mit Bremsenreiniger gereinigt und die Kanäle damit gespühlt, mit 10 Bar Luftdruck alle Düsen und Kanäle durchgeblasen und wieder eingebaut.....falsches Luft ziehen ist ausgeschlossen, hab ich überprüft.....Kontakte sind neu.....Kerzen sind neu.....Zündkabel sind gewechsel.....Zündung ist eingestellt.....Ventile sind eingestellt.....Unterdruckverstellung ist auch okIch hab zwar die Zündspule in Verdacht, aber dann würde der Motor nicht mit erhöhtem Standgas weiter laufen. Könnte es der Kondensator sein oder muss ich mich doch nach einem neuen Vergaser umsehen. Benzinpumpe schliesse ich aus, da der Motor sofort anspringt.Hat einer weitere Ideen?Gruss Maxe

Beim Pierburg 2b5 hab ich mal ein Problem mit den Schwimmernadeln gehabt.. war so ähnlich...schau mal vielleicht ist Dein Vergaser ja vergleichbar.... http://f22.parsimony.net/forum43052/messages/63784.htm Hat der Vergaser eine Starterklappenautomatik? nicht das die hängt?? und wenn der Motor warm wird dann zu fett ist??Helmut[Diese Nachricht wurde von goggo am 12. Januar 2006 editiert.]

Hat keine Starterklappe, hat einen Choke und der schliesst. Aber dankeGruss Maxe

Es könnte sein, dass der Unterschied zwischen PCIB und PICB darin liegt, dass die Drosselklappenstellung entweder auf Zug oder auf Druck betätigt wird , d.h. es liegt an der Gaszugbetätigung.Wenn das Problem sich zeitlich auf generell 30 Min einschätzen läßt, tippe ich nicht auf den Vergaser, eher1. einen verstopften Vorfilter, der sich stetig zusetzt und zu wenig Benzin fördert,2. eher aber auf eine festgerostete Krümmerabgasvorwärmung; die Gase können nicht entweichen bei heißem Motor, der Motor erstickt.3. evtl. hängendes Schwimmernadelventil4. Unterdruckanschluß am Vergaser verstopft.mfg

Hallo Maxe,34 PBIC heisst:Mischkammerdurchmesser= 34 mmP = mit BeschleunigerpumpeI = FallstromvergaserC = mit Starterluftventilund daran wird es liegen.sieh mal hier :http://www.ruddies.business.t-online.de ... russRainer (der mit dem Isa Coupe )

Hallo Rainer,schön wieder mal was von dir zu lesen.Die Seite kenne ich, da hab ich das ja her von wegen Citroen ok, aber was ist mit dem B ?@Caffe.in ..... wäre ne Möglichkeit aber mit dem Problem bin ich schon ein stück weiter inzwischen. Der Vergaser vereist. Es fehlt eine Vorwärmung. Aber den Unterschied mochte ich schon genau wissen. Da sind bei einem Neukauf einige hunderte Euros DiffrenzRainer, Borgward / Goliath hat doch auch den Vergaser benutzt, oder?[Diese Nachricht wurde von Maxe am 14. Januar 2006 editiert.]

Hallo,der sitzt auf dem 60 PS Motor von der Isabella,wenn Du Teile brauchst, ich habe noch eine Kiste mit Einzelteile liegen.Gruss Rainer