Oldtimer-Foren

Hallo "Gemeinde",da ich mit der Fahrzeugelektik nicht wirklich gut bewandert bin, komme ich mit einem Problem meines 68er Fiat 500 nicht weiter und hoffe hier auf Hilfestellung und Tipps...Folgendes ist aufgetreten:- beim normalen Fahren war nun lange Zeit keine Auffälligkeit. Erst wenn ich die Lichter einschalte glimmte die Kontrolllampe ein wenig. Da der Wagen aber mit seiner Gleichstromlima mit 230 Watt Leistung bekanntermaßen eher unterdimensioniert ist, habe ich dem erstmal keine große Bedeutung beigemessen.- Seit ein paar Wochen nun schwankt nun die Helligkeit des Leuchtens der Lampe immer mehr (aber immer noch nur wenn die Hauptlichter als Verbraucher eingeschaltet werden). Meist leuchtete die Lampe im mittleren Drehzahlbereich heller, beim Gaswegnehmen wird es dann weniger, um dann im Leerlauf wieder stärker zu werden.- In den letzten Tagen nun startete der Wagen nicht mehr aus eigener Kraft nach dem Abstellen. Die Anlasserdrehzahl ist zu gering. Beim Anschieben ist er sofort da. Ich habe nun die Batterie aufgeladen- trotzdem trat dies wieder nach kurzer Fahrt auf. Auch gab es schon während der Fahrt auf der Autobahn plötzlich totalen Motorausfall für kurze Zeit (ich dachte anfangs erst an Benzinmangel, nun denke ich eher, dass kurzzeitig kein Strom für die Zündung da war).Als ich nun letztes mal in der Garage war, wurde die Drehzahl im Leerlauf immer geringer und der Wagen ging aus. Starten war wieder nicht möglich- der Anlasser drehte wieder zu langsam zum Starten. Ich dachte nun, dass wohl die Lichtmaschine oder der Regler hinüber ist und die Batterie nicht mehr aufgeladen wird und nun wieder leer gesaugt ist.Nun war ich heute wieder beim Auto (zum erneuten Aufladen der Batterie). Der Wagen springt heute selbst eiskalt sofort an und dreht wieder einwandfrei... !Was kann das denn sein... ich werde daraus nicht schlau...Ach ja: ein paar Eckdaten: der Wagen hat die originale Gleichstromlima, mechanischen Regler, die Batterie ist brandneu und wohl einwandfrei.Gruß,Steffen

Hallo,tippe auf Massefehler.GrussRainer

Moin MoinDa offensichtlich (fast?) alle Verbraucher gleichermaßen betroffen sind, würde ich mit der Fehlersuche bei der Batterie anfangen:Pole reinigen, auch Klemmen von innen reinigen (!), Kabel auf festen Sitz prüfen, Masseverbindung.Gruß, Detlef

Hallo,wenn Du Detlefs Tip umgesetzt hast, hier noch etwas:die Lima am 500er ist nicht zu schwach(wenn nicht gerade ´ne 1000Watt-Muskanlage betrieben wird). Nach meiner Erfahrung liegt der Fehler bei Lima-/Regler. Wenn Du die Altteile nicht aufgearbeietet hast, wäre das vielleicht jetzt nötig.Wenn Du aufgearbeitete Teile(die z.B. aus anderen Fahrzeugen stammen), eingebaut hast, überprüfe die Kompatibilität.Ich bin da schon vor Jahren drauf reingefallen: nicht alle Lima und Regler passen zusammen, auch wenn sie auf den ersten Blick so aussehen.viel Erfolggrußthomas[Diese Nachricht wurde von Th. Dinter am 25. Oktober 2005 editiert.]

Bei meinem 500er hatte ich zwei Mal genau das gleiche Problem.Beim ersten Mal war es das Masseband, welches nicht richtig geleitet hat. Obwohl es einen guten und augenscheinlich korrosionsfreien Eindruck machte, fuhr das Auto wieder normal, als ich die Kontakte metallisch blank gekratzt habe.Beim zweiten Male waren es verbrauchte Kohlen in der Lichtmaschine.

Vielen Dank schon mal für die ganzen Antworten..Ich werde jetzt mal den Wagen halt komplett mal durchmessen müssen... Lichtmaschine und Regler prüfen.Es gibt wohl auch kostengünstig einen elektronischen Regler vom Nachfolgemodell, der problemlos passt, den kommt dann auch gleich rein.Wo sind denn 500er überall Massekabel..? Mir fällt erstmal nur eins zwischen Karosserie (Heckblech hinten) und Motor ein- und natürlich das Batterie-Massekabel vorne im Kofferraum...Gruß,Steffen

Bei mir war es das Batteriekabel.Ansonsten hast Du alle Kabel aufgezählt.Auch bei leicht korrodiertem Verbindungen sagt das Ohm-Meter, dass alles in Ordnung ist. Nur der Startstrom will nicht so richtig durchs Nadelöhr. Putze mal lieber präventiv alle Verbindungen blank.Bist Du sicher, dass der Regler vom Nachfolgemodell paßt? Der hatte nämlich schon eine Drehstromlima.

Beim Günni gibts einen elektronischen Regler auch die Gleichstromlima, Teilenummer 321173.An den habe ich gedacht... meiner Erfahrung nach snid die mechanischen Regler imemr eine permanente Fehlerquelle und nie so gut wie ein elektronischer...Gruß,Steffen