Oldtimer-Foren

Mein Motor haut ohne Ende Dampf aus dem Entlüftungsrohr. Verliere rund 1 liter Öl auf 50 km.Was ist los? Kolbenringe? Ventilführungen?Motor ist (angeblich) überholt worden

Kolbenringe oder Loch im Kolben.Der Motor pumpt Überdruck auf das Kurbelgehäuse, was wiederum dazu führt, dass das Öl aus der Motorentlüftung austritt.Richtig schön wird das bei Dieselmotoren mit Loch im Kolben. Die laufen auf Motoröl weiter, selbst wenn der Motor, d.h. inkl. Einspritzpumpe, abgeschaltet ist.

Zitat:Original erstellt von oldsbastel:Kolbenringe oder Loch im Kolben.Richtig schön wird das bei Dieselmotoren mit Loch im Kolben. Die laufen auf Motoröl weiter, selbst wenn der Motor, d.h. inkl. Einspritzpumpe, abgeschaltet ist. und das ohne Drehzahlbegrenzung

Hatte ich letztens einen auf der Autobahn bei Oldenburg. Hat mir echt leid getan, der arme Kerl.[Diese Nachricht wurde von oldsbastel am 12. August 2005 editiert.]

Hallo, laufen alle Zylinder noch mit? Kompression? Kann es sein das unterschiedliche Laufbuchsen verbaut wurden?Was genau wurde überholt?Kommst Du aus NRW?Christoph

Zitat:Original erstellt von Gordini:Kann es sein das unterschiedliche Laufbuchsen verbaut wurden?Die werden scho alle für den 11CV sein.Mit einer Laufbuchse aus einem 8-Zylinder Faun dürfte es etwas schwierig mit dem Rundlauf werden ...

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hallo,habe mit dem "fachmann" gesprochen. er hat neue kolbenringe angebracht. die kompression liegt bei8/7,5/6,5/7,5habe den ventildeckel aufgemacht und bei laufendem motor dampft es auf den kanälen der stößelstangen. neben den ventilen kommt nichts raus.erst mal danke für eure hilfe!

Hallo, wenn die Buchsen nicht gehohnt wurden, liegen die Kolbenringe nicht richtig an den Zylinderlaufflächen an. Die Kolbenringe können brechen. ChristophPs." bei laufendem motor dampft es auf den kanälen der stößelstangen. neben den ventilen kommt nichts raus."Ja, es ist richtig, das ist auch die direkte Verbindung zum Block.[Diese Nachricht wurde von Gordini am 16. August 2005 editiert.]

Hallo,darf es denn da so stark dampfen oder ist das ein indiz dafür, daß die kolbenringe defekt sind und die kompression in das kurbelwellengehäuse drückt und der dampf dann oben rauskommt???