Oldtimer-Foren

Hallo Freunde der Technik.gerade eben hat es bei meinem Lindegabelstapler die Dichtungspackung des Neigezylinders am Mastbaum dahin gerafft.Neue ist natürlich gleich bestellt und wird morgen schon eintreffen, das ist nicht das Problem, aber....hat jemand hier Erfahrung mit solchen Arbeiten und kann mir Tipps geben zum wechseln?Zylinder ausbauen dürfte kein Akt sein, aber denselben dann zerlegen ist für mich Neuland.Angst davor habe ich absolut nicht und Samstag eh nichts anderes vor.Wenn jemand mit solchen Arbeiten bewandert ist nur raus damit.Ich fahre(mit tropfendem Stapler)freundlich grüssender ka

Hallo Ronald,an einem Hydraulikzylinder ist eigentlich nix dran. Wenn es ein herkömmlicher Zylinder aus der Mobilhydraulik ist, dann besteht das Ding nur aus einem Stück Rohr, 2 Deckeln und einem Kolben mit Kolbenstange und Dichtungspackung. Je nach Bauart des Zylinders (einfach/doppelt wirkend) ist es möglich, dass eine der beiden Bewegungen bei einfach wirkenden Zylindern über eine Druckfeder in dem Zylinder abläuft. Alternativ fahren Plunger-Zylinder über das Eigengewicht der Last ein und werden nur zum Ausfahren mit Druck beaufschlagt.Doppelt wirkende Zylinder werden abwechselnd von beiden Seiten mit Druck beaufschlagt. Diese Zylinder erkennst du an je einem Hydraulik-Anschluss an beiden Enden. Einfach wirkende Zylinder haben nur einen Anschluss. Bei dir sind wahrscheinlich doppelt wirkende Zylinder eingebaut. Wahrscheinlich hast du an jedem der beiden Anschlüsse außerdem ein entsperrbares Rückschlagventil, weil du jede x-beliebige Position anfahren kannst.Die Deckel werden üblicherweise mit den 4 Zugstangen zusammengehalten, die meist außen am Zylinder lang laufen.Wichtig ist auf jeden fall, dass du den Hydraulikkreislauf vorher drucklos schaltest (Mobilhydraulik arbeitet [aus wirtschaftlichen Gründen] sehr oft mit Drücken um 280 bar! ) und den Zylinder ganz einfährst bzw. in eine sichere Endlage fährst, damit das Ding keine ungewollte Bewegung macht. Zylinder sind übrigens Normteile. Du musst die Packung also nicht unbedingt bei Linde holen. Ein Freudenberg-, Parker-, Merkle-Händler etc. sollte die Dichtung auch liefern können. Die Hydraulik wird vermutlich von Atlas Copco stammen.[Diese Nachricht wurde von oldsbastel am 23. März 2005 editiert.][Diese Nachricht wurde von oldsbastel am 23. März 2005 editiert.]

Hallo Burkhard,danke für die schnelle Antwort.Es ist ein doppelt wirkender Zylinder und zum ausbauen muss ich ihn ganz ausfahren, das habe ich schon rausbekommen.Drucklos ist er automatisch wenn der Motor steht, der Mast geneigt bis in die Endstellung ist und ganz ausgefahren stützt sich der Mastbaum selbständig, kann also nichts passieren. Die vier Zugstangen habe ich gefunden und diese laufen durch die äussere Zylinderwandung.Ich habe die Dichtungen nicht bei Linde sondern bei einem Ersatzteilhändler geordert, der ist erstens günstiger als Linde und hatte sie auch auf Lager.Bei Freudenberg wollten sie erst alles mögliche wissen um den Dichtsatz dann zu bestellen. Damit ich nicht so schnell vergesse wie es geht mache ich gleich beide Zylinder, wer weiss wann der andere tropft und bevor ich dann wieder fragen muss....Ich fahre(derzeit nicht ganz dicht)freundlich grüssender ka

Hallo er ka,kleiner Tip: wenn das neue Dichtungspaket auf dem Kolben montiert ist, streich es mit etwas Fett ein, dann lässt sich die ganze Geschichte leichter montieren. Gruß von einem Ex-Atlas-ZylinderbauerOlaf

Hallo Olaf,danke, das ist doch mal ein Supertipp und dann noch vom Fachmann.Jetzt könnte ich ja anfangen....wenn der Paketdienst meinen Dichtungssatz nicht irgendwo weggeworfen hätte statt auszuliefern.Ich fahre(wo ist das Paket?)freundlich grüssend er ka

Zitat:Original erstellt von er ka:Jetzt könnte ich ja anfangen....wenn der Paketdienst meinen Dichtungssatz nicht irgendwo weggeworfen hätte statt auszuliefern.

Hallo erstmal,da könnt ihr lachen, muss wohl am 1.April liegen, der Dichtungssatz ist da und der Zylinder liegt ausgebaut auf der Werkbank.Bis hierher alles kein Problem nur muss ich jetzt einen Zylinder passend zum Dichtungssatz suchen, passt nämlich alles nicht weil es für einen grösseren Zylinder ist.Aber DIN/ISO zertifiziert, TüV überwacht, geprüft und für gut befunden.Die Spitze ist jedoch das zwei gleiche Dichtungssätze auch noch verschieden sind.Super, so geht es richtig aufwärts in Deutschland.Ich fahre(auf einen Aprilscherz hoffend)freundlich grüssender ka

Zitat:Original erstellt von er ka:da könnt ihr lachen, muss wohl am 1.April liegen, ...