Oldtimer-Foren

Und jetzt bist Du traurig, dass Du keinen mehr hast. Verstehe ich.

Fahrzeug/Getriebetyp?Laufleistung?Kupplung richtig eingestellt und nicht verschlissen?

Synchronring?Mit laienhaften GrüßenTripower

Hallo Roger,das klingt verdächtig nach ZF-Getriebe in (sehr) kaltem Zustand. Da ist das normal. Wurde auch in allen zeitgenössischen Tests kritisiert.Sollte es sich um ein anderes Getriebe handeln, weiß ich leider keine Lösung.Viele GrüßeThomas

Zitat:Original erstellt von Tombac:...das klingt verdächtig nach ZF-Getriebe in (sehr) kaltem Zustand. Da ist das normal. ...mußte auch gleich an die im Winter unschaltbaren BMW denken....

mußte auch gleich an die im Winter unschaltbaren BMW denken....und an Citroen XM... Getriebe hielt dann auch nicht mehr lange...

ventilo Zitat:------------------------------------------------------------------------@ ventilo:Na, na, na...Aus meinem Alt-BMW kenne ich nur Getrag, da ist das Kalt-Schaltverhalten besser als das im Warmen.Ich dachte eher an die alten ZF-5-Gang-Getriebe, die u. a. in einigen Exoten zu finden waren. Sobald die aber warm sind, schalten sie sich bestens.

wir hatten einen 318iS...

der BMW gehörte meiner Frau, war kein schlechtes Auto, sparsam und flottnur Wasserpumpen hat er gefressen, wie ein Opel CIH Motor.....

Opel CIH-Motor? Dassind doch die mit der fast oben liegenden Nockenwelle? Da hab ich auch schon Wasserpumpen gewechselt. Aber bei BMW – toi, toi, toi – noch nie.