Oldtimer-Foren

Hallo,schau mal da, da steht Einiges (in ganz norddeutsch) zum Thema. http://members.aol.com/slarsonih/ignition/ignition.htm Der Umbau steht bei mir auch für die Bastelsaison auf dem Programm.GrussPeter

Moin Peter,danke für den Link. Puh, wirklich ziemlich norddeutsch...Sach mal, wenn Du den Umbau auch vorhast: warum ? Was versprichst Du Dir davon? Wechselst Du auch die Zündspule aus?Mit flossigen Grüßen,der nordhorst, mit dictionary auf dem Schoß

Hallo,eigentlich nur als Prävention, Probleme mit der Zündung habe ich bisher nicht.Evtl. springt ja auch ein halber Liter Benzin/100 km raus, denn genauer als ne herkömmliche Zündung sollte die Pertronix schon sein.GrussPeter

Moinsen allerseitz!Ich spiele mit dem Gedanken, mir eine Pertronix-Anlage in meinen 280SE/8 einzubauen, weil er sich mit dem Starten etwas schwertut. Davon abgesehen, ob das in diesem Fall wirklich hilft: was spricht eigentlich generell für oder gegen so eine Zündung in einem Oldtimer? Der Einbau ist scheinbar einfach, aber lohnt sich der finanzielle Aufwand, nur dafür, dass man nicht mehr nach den Konakten sehen muss? Wo liegen denn die echten Vorteile?Hat jemand echte Gründe für, und Erfahrungen mit dieser Zündung? Worauf sollte man achten?Mit flossigen Grüßen,der nordhorst, ohne zündende Idee

Hallo,es geht ja nicht nur darum, daß man die Kontakte nicht mehr nachsehen muß, man braucht ja auch nicht mehr dauernd neue.Ganz abgesehen von den Vorteilen Verbrauch, Genauigkeit, etc.Ich habe zwar keine Pertronix in meinem 170, sondern eine von Laubersheimer, aber die Vorteile haben sich bisher alle eingestellt.Nur muß ich also feststellen, daß ein 280SE sich beim Anlassen eigentlich nur dann etwas mehr (5sec) Zeit nehmen darf, wenn er mindestens 4 Wochen gestanden hat.Meiner springt(ohne elektronic-Zündung) an, wenn man ihm aus 3m Entfernung den Zündschlüssel zeigt, und das war schon immer so (jetzt ca.130tsd).grußthomas

Hallo,bei einer e- Zündung von Laubersheimer kann man auch auf die Fliehkraftgewichte verzichten, ist das richtig? Der Verzicht auf alle mechanischen Teile scheint mir besonders wichtig.Kann jemand mehr zu der Laubersheimer- Zündung sagen?Grüße

Hallo!Die Funktion der Unterbrecherkontakte durch einen elektronischen Bauteil zu ersetzen ist relativ einfach. Bei der Zündverstellung sieht es schon ganz anders aus, da es z.B. auch innerhalb fast baugleicher Motoren verschiedene Verstellbereiche, verschiedene Federkennlinien der Fliehgewichte u.s.w. gibt, d.h. es müßte dazu eine Steuereinheit geben, die für jede Fahrzeugtype anders reagiert, bzw. sogar innerhalb der Type für verschiedene Verdichtungsverhältnisse oder Vergaserbestückung unterschiedlich wäre.

wozu sollte man auf eine so simple und unanfällige Mechanik wie Fliehkraftgewichte verzichten wollen?Nun gut, ich bin auch in der vorteilshaften Situation, einen motorcraft-dual-advance-Verteiler zu haben, der sowohl Fliehkraftgewichte als auch Unterdruckverstellung hat.Bei Pertronix zumindest werden nur die Kontakte ersetzt, mit den Laubersheimer-Produkten kenne ich mich (noch) nicht aus.

Hallo W-e.sindt,das wäre aber mal ne tolle e-Zündung. Die würde ich mir auch wünschen. Keine mech. Verstellung des Zündzeitpunktes ? Glaube ich nicht. Und wenn es so etwas gibt, dann wir sie wohl Sch... - Geld kosten. Müßte ja zwangsläufig für jeden Motor (in jeder Hubraumausführung) individuell sein.Werde aber jetzt sofort Google beschäftigen.Gruß Willi

So, habe soeben mal gegoogelt, und nichts besonders gefunden. Der Hersteller ( www.laubtec.de ) erwähnt seine Zündung nicht mal !? Scheint soweit eine normale elektr. Zündanlage zu sein. Leider nichts mit Verstellung des Zündzeitpunktes.Gruß Willi