Oldtimer-Foren

Hallihallohallöle!Hab beim Golf von meinem Vater die Kopfdichtung ersetzt. Hatte schon beim Zusammenbau bedenken obs was wird, weil direkt neben dem Brennraum, genau dort wo der Metallring der Kopfdichtung liegt ein Stück Alu vom Kopf gefehlt hat. Lunker? Hab mir aber gedacht, das ist jetzt so lange gut gegangen (160000 km), wird schon wieder werden. Ist aber nur ein kurzes Vergnügen gewesen. Habs noch nicht wieder auseinander gebaut, aber ist nach 3000 km vermutlich genau dort undicht geworden. Für den Golf ist die E-Teillage ja gut und ein neuer (gebrauchter) Kopf ja nicht so teuer aber prinzipiell wäre es mal interessant obs da mittlerweile irgendein Zeug gibt, das sowas augleicht. Beim Wasserboxerbus gabs im Kopfdichtungssatz auch immer so ein gelbes Geschmier, angeblich das Eigelb des Kolumbus. Hat also schonmal jemand Erfahrung mit so nem Zeug gemacht?GrüßeJochen

Eine Spachtelmasse für die Temperaturen? Es gibt - glaube ich - eine, die 300°C mitmacht. Das reicht aber immer noch nicht. Ich würde Alu auftragen und anschließend planschleifen.Hast du den Kopf nach dem erstel Lauf nachgezogen?

Alu schweißen ist okay. Aber Aluguss? Wenn das geht, ist das was für sehr Fortgeschrittene. Trau ich mir nicht zu. Dann eher irgendein Lot.Der Kopf wird nicht nachgezogen. Naja, wird das Einfachste sein, ich mache einen anderen Kopf drauf. Hat mich auch nur mal interessiert. Könnte ja sein, dass sowas bei der Oldtimerei auch mal von Nutzen ist.Danke erstmal und GrüßeJochen

Hallo !Ich habe bei meinem alten 230er (Daimler) Zylinderkopf eine Lunkerstelle mit Keramikspachtel ausgefüllt "hält angeblich 1300 Grad aus" nach Montage mit neuer Zylinderkopfdichtung bin ich noch 100000 Kmdamit gefahren u.habe danach den Wagen verkauft.Er läuft Heute noch.Mit Schraubergruß Phil

Klingt gut. Was ist Keramikspachtel? Hersteller?GrüßeJochen