Kopfhöhe die 100ste.

rennelch · Beitrag von **rennelch** » So 21. Dez 2008, 13:30

dann messt mal besser nach .ich habe noch irgendwas im kopf,das die 8 loch schwungscheiben von b20 und b21-23 sich im durchmesser unterscheiden .möglicherweise b20 8,5 zoll,b21 9 zoll ?.denn die kupplungen sind auf jeden fall unterschiedlich.grüsse uli

justus · Beitrag von **justus** » So 21. Dez 2008, 13:44

wär ja auch zu schön gewesen

NORM · Beitrag von **NORM** » So 21. Dez 2008, 14:56

Bei den Kupplungen ist es eindeutig, die passt vom frühen B21 mit grobverzahnung auf den B20, ich selbst fahre eine komplette Kupplung vom B18 im 240er von 76 mit B21A. Ersatzteilnummer 271263 M40/41,45/46 B17/18/19/20/21 Bei der Schwungscheibe habe ich auch mal die Seriennummern durchsucht, und beim B20 wie auch beim B21 als Repl. Nummer 1336119-1 und 1219001 gefunden. Beim Zahnkranz eineln ist es wieder eindeutig beim B21 die selben Ersatzteilenummern wie beim B20.Quelle hierfür ist das Vadis Programm wie es von Volvo benutzt wurde. Als Fahrzeug habe ich den 240er von 1975 mit B20 und B21 verglichen. Um sicher zu gehen vergleiche ich aber heute abend mal an den Motoren. Gruß Norm

justus · Beitrag von **justus** » So 21. Dez 2008, 15:26

hier kriegen sie geholfen

NORM · Beitrag von **NORM** » So 21. Dez 2008, 23:03

Hallo JustusIch habe die Ssch. mal verglichen. Die Ssch vom B20 ist die gleiche wie die vom B21. Einziger unterschied sind die beiden kleinen Stifte in der Rückseite welche beim B21 am Sensor vorbeisausen, welcher der B20 nicht hat. Ein Unterschied zur 6 Schrauben B20 Glocke gibt es allerdings, diese ist etwa 5mm dicker als die der 8 Schrauben Glocke. Die Kupplung die W&G für B20 und B21 anbietet ist bis 1978 übrigens auch die gleiche fü 140er und 240er. Wie die 5mm Unterschied zur 6 Schrauben Ssch. zustande kommen weiss ich allerdings nicht? 100% sicher bist du allerdings erst wenn du alle Teile zusammensteckst. Gruß Norm

NORM · Beitrag von **NORM** » So 21. Dez 2008, 23:49

Hallo JustusDurch Zufall bin ich jetzt bei einer Suche in eigener Sache auf diese Seite geraten: http://www.gcp.se/svenska/ka...oger/nav ... pe=scDamit ist es jetzt sicher dass die B21 Ssch. passt, denn da steht sogar dass man bei der montage dieser Schwungscheibe am B20 die beiden Stifte auf der Rückseite entfernen muss. Trotzdem voher nochmals kontrollieren ob der Metrische B20 mit dieser etwas dünneren Schwungscheibe auf die alten Amazon oder 140er Getriebe passt.Gruß Norm

justus · Beitrag von **justus** » Mo 22. Dez 2008, 09:39

moinhallo Norm.bei der metrischen 8-lkw war der wandlerträger mit ner distanzscheibe um ca. eben diese 5mm richtung getriebe gebaut.das wär dann ja ne lösung.wenn die zentrierung auf der kw hoch genug ist. aber wie du schon sagst wird man`s erst beim zusammenstecken genau wissen. morgentliche gruesse justus

NORM · Beitrag von **NORM** » Di 23. Dez 2008, 02:03

Hallo justusIch würde das mit der Distanzscheibe nicht versuchen, deine Schrauben werden nicht mehr lang genug sein und dein Zahkranz bewegt sich auch um 5mm vom Anlasserritzel weg, was schäden am Zahnkranz verursachen kann. Ich denke die haben die Schwungscheibe mit einführung der neuen Motoren umgeändert um nur noch ein Teil für beide Motoren (B20 und B21) herstellen zu müssen. Im 240er waren diese B20 Motoren ja auch mit ganz einfachen M40 zu haben, allso klappt es wahrscheinlich auch so ohne irgendwas umzubauen. Trotzdem immer mehrfach kontrollieren bevor alles eingebaut wird. Gruß Norm (Ps Danke für die PM)