Umbau Buckel 544 auf Scheibenbremsen

[Alpöhi]

Hallo Cracks – lasst mich bitte nicht hängen …Keine Zeichnung falsche Puzzleteile = rauchender Kopf !Die Teile müssten wohl gemäss erstem Bild eingebaut werden.Gehe ich recht in der Annahme, dass die Bohrung der Ankerplatte = dem Aussendurchmesser des Wellendichtringes sein muss? Ist bei meiner Ankerplatte nicht der Fall (siehe zweites Bild) Habe ich nicht nur 2 rechte Achsschenkel sondern auch noch die falschen Bremsakerplatten erwischt?

[Pickup Reiner]

Hej Reto,tut mir leid, daß ich mich jetzt erst melden kann. Um Bilder kümmere ich mich am Wochenende.Bis dahin: mach kein Scheiss.Wenn Du die Nabe mit Bremsscheibe hast, montiere zunächst die Lager und den inneren Dichtring. Das WHB gab es vor ein paar Tagen hier im Forum. Ich glaube Andi760 oder VolkerM hatten es in einem Beitrag. Wenn soweit alles montiert ist, stecke die Nabe mal auf den Achsschenkel. Und? dreht sich hoffentlich. Wie Du jetzt siehst, dichtet der innere Dichtring am Bund des Achsschenkels. Soweit so gut. Der Dichtring hat orginal ein Metallgehäuse mit einer Filzeinlage evtl. gibt es aber auch einen passenden Wellendichtring. Eine Bohrung des Sattelträgers sollte passen, tausche doch mal von rechts nach links. Wie gesagt, am Wochenende mehrGruß Reiner

[Pickup Reiner]

Ich nochmal,Der Beitrag hieß "Lenkgetriebe Amazon" und war vom 24.08.Reiner

[Rainer 07]

Hallo Reto,ich habe hier erst einmal ein paar Detailbilder von den benötigten Komponenten zusammengesucht.Vieleicht hilft es erst einmal.GrußRainer

[Rainer 07]

und hier den Rest

[Alpöhi]

Danke für den WHB-Link und die vielen Pics!!!Materialmässig bin ich auf Kurs und grundsätzlich habe ich das kapiert.Aktuell habe ich nur ein Problem: Habe ich den richtigen Wellendichtring? Das Ding ist ganze 14 mm breit!Wenn ich die Bremsankerplatte auf den Achsschenkel aufsetze und danach den Dichtring, dann kommt der Aussenring des inneren Lagers prktisch an den Dichtring --> das kommt nicht gut!Wäre die Bohrung der Bremsankerplatte >= dem Aussendurchmesser, dann könnt ich mit dem Dichtring weiter rein bzw mit der Ankerplatte darüber fahren.Ich vermute mal, dass der von dir beschriebene Metall/Filzring im Bereich von 6 mm Breite liegt, dann wäre alles paletti.Ist übrigens auch im WHB (habs gefunden) rel schmal eingeszeichnet.Ich denke ich habe es geschafft, etwas einfaches kompliziert zu beschreiben ... Beitrag geändert:28.08.08 23:04:10

[Alpöhi]

Ich gebe es ja zu, meine Beschreibungen waren nicht so der Hammer ... ich versuche es jetzt mit einer Zeichnung:Aus dem WHB vom 120er (danke Reiner) habe ich die Lagerung der VA kopiert und die Position meiner Bremsankerplatte rot eingezeichnet.Bis auf den Wellendichtungsring lässt sich das alles tiptop zusammenbauen und drehen ohne zu streifen.Wenn ich den Wellendichtring mit besagter Breite von 14mm einsetze, dann schlägt der am äusseren Ring des inneren Lagers an (drehendes Teil / siehe Zeichnung) und gleichzeitig an der Bremsankerplatte (statisches Teil / siehe Zeichnung). Liegt das am Wellendichtring oder an mir? Dank und Gruss, Reto

[Pickup Reiner]

Hej Reto,es liegt am Wellendichtring. Volvo hat orginal nur einen Staubring vorgesehen Nr.: 88640-8. Wenn Du unbedingt einen Wellendichtring verbauen möchtest, geht nur 40x62x6 BABSL.Den habe ich auch verbaut, aber noch nicht im Fahrbetrieb getestet. Normalerweise reicht der Staubring aber auch.Gruß Reiner

[ventilo]

Da pdf nun ja auch geht hier der Scan der alten Umbauanleitung von Schröder Eichler aus HH

[Alpöhi]

D A N K E !!!Mindestens vorerst und bis auf Weiteres alles klar