nachdieseln

pablo · Beitrag von **pablo** » Mi 31. Mär 2004, 15:28

und ober peinlich ist natuerlich auch, wenn Du aus Deinem supergepflegten Young/Oldtimer aussteigst und die Kiste rappelt weiter vor sich hin. Finde ich.GrussPablo

252 · Beitrag von **252** » Do 1. Apr 2004, 13:12

Tja, und außerdem (außer der üppigen Belastung für die Lager) kann aus dem Vergaserqualmen schnell ein (erstmal nur) Vergaserbrand werden (Offenes Einlaßventil+Flamme= Versicherung).Das stört auch Nichthausfrauen (hoffe ich).In der tat ist ein Leerlaufabschaltventil eine Krücke wenn irgendetwas an der ganzen Auslegung (alte VW-Käfer) oder Einstellung nicht stimmt (es wird allerdings auch aus verbrauchsgründen öfters mal eingebaut).GrußRolf

BNW · Beitrag von **BNW** » So 4. Apr 2004, 01:25

Das Leerlaufabschaltventil hatte die Aufgabe, bei Registervergasern den Umluftkanal im Vergaser im Leerlauf zu schliessen. Das hatte weder etwas mit der Spritsorte noch mit der Zündung zu tun. Denn, wenn man den Motor ausschaltete konnte der Golf oder auch Polo-Motor plötzlich rückwarts wieder loslaufen...Grund dafür sind Ausgasungen des Vergasers in den Brennraum der offenstehenden Einlassventile!Deshalb das Leerlaufabschaltventil!Früher mal, heute haben wir Monojeter und höherwertige Klientel, da gibt es sowas nicht mehr, war das sehr wichtig.

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Mo 5. Apr 2004, 09:10

Zitat:Original erstellt von pablo:..das ist bei GM, Chevy und Co. ein gar nicht so seltenes Problem....bei Ford - leider - auch...