Wie macht ihr es?

arondeman · Beitrag von **arondeman** » Mi 3. Mär 2004, 18:29

Siehe oben, KW!Bremsregelventil im Bremskreislauf - ob es dann mit der Pedalmethode Schwierigkeiten gibt, sollte man schon prüfen. Meine Erfahrungen stammen von Autos aus der gleichen Zeit wie Dein P1 - ob das alles aber bei Autos der 80er/90er auch noch so funktioniert, na ja - da sollen sich mal die Youngtimerleute äußern. Würde also mal lieber nichts überstürzen ... - es gibt manche Dinge, die ich an meinen Oldies im Schlaf und mit verbundenen Augen mache, von denen lasse ich an meinem Alltagswagen (Bj. 92) die Finger...Also lieber vorher nachdenken ...GrußStephan

StevieP2 · Beitrag von **StevieP2** » Mi 3. Mär 2004, 19:44

nur zur Ergänzung: ABS-Fahrzeuge kann und darf mal eh nicht mit der Pedalmethode entlüften...Ansonsten hat sich bisher bei älteren Autos noch nie der Hauptbremszylinder verabschiedet..., ich gehe aber auch sehr vorsichtig immer vor...Gruß,Steffen

juergen · Beitrag von **juergen** » Mi 3. Mär 2004, 20:26

Hab auch so ein Gerät mit Druckluft... funktioniert bei der Bremse hervorragend. Bei der Kupplung funktioniert es nicht ....WIESO NICHT??? fragt Juergen<http://www.handykult.de/plaudersmilies. ... h/asta.gif>

juergen · Beitrag von **juergen** » Mi 3. Mär 2004, 20:32

[QUOTE]Original erstellt von juergen:Hab auch so ein Gerät mit Druckluft... funktioniert bei der Bremse hervorragend. Bei der Kupplung funktioniert es nicht ....WIESO NICHT??? fragt Juergen http://www.handykult.de/plaudersmilies. ... h/asta.gif[/img]

KW · Beitrag von KW » Mi 3. Mär 2004, 21:31

Zitat:Original erstellt von StevieP2:nur zur Ergänzung: ABS-Fahrzeuge kann und darf mal eh nicht mit der Pedalmethode entlüften...Gruß,SteffenWieso das nicht?mfg, KW

StevieP2 · Beitrag von **StevieP2** » Do 4. Mär 2004, 07:51

Zitat:Original erstellt von KW: Wieso das nicht?mfg, KWWeil es nicht möglich ist, das ABS-Regelgerät alleine mit dem Pedaldruck zu entlüften. Es bleibt dabei immer Luft dort zurück. Für ABS-Fahrzeuge ist die Entlüftung mit externer Druckunterstützung vorgeschrieben.Gruß,Steffen

herrschulz · Beitrag von **herrschulz** » Do 4. Mär 2004, 08:38

Hallo,dann habe ich ja richtig Glück gehabt.Habe meinen Audi 80 13 Jahre (also ca. 6mal)lang mit der Pedalmethode entlüftet bzw gewechselt und der hatte ABS.Glückliche GrüsseKarsten

Rene E · Beitrag von **Rene E** » Do 4. Mär 2004, 10:26

Ich benutze meinen Airbrush Kompressor zum entlüften. Ich habe in den Deckel des Bremsflüssigkeitsvorratsbehälters vom Trabbi einen Anschluß eingebaut, der auch als Entlüftungsloch dient. Wenn ich die Bremsen entlüfte schließe ich den Kompressor an. Der Druck ist nicht besonders hoch und er schaltet auch ab, wenn man gerade nicht entlüftet.Für den Käfer muß ich noch einen Adapter bauen, wenn es soweit ist.Bei CX wird bei laufendem Motor die Hydropneumatik an einer Zentralschraube entlüftet. Da stellt sich die Frage gar nicht.Bei den HP-Citroens ist bei laufendem Motor das System immer unter Druck. Beim Bremsen öffnet man einfach nur das Ventil.Sage noch einer Hydropneumatik wäre kompliziert

meykel · Beitrag von **meykel** » Do 4. Mär 2004, 14:34

Zitat:Original erstellt von goggo:Mein Sohn muss Pumpen (nicht durchgetreten) - ich entlüfte mit Rückschlag Ventil...und füll nach mit automatischen Aufsatz(hats mal vor 10 Jahren als Set gegeben - aber ohne Sohn) und beim Goggomobil gehts ned anders der Flüssigkeitsbehälter ist echt blöd angebaut..Nachdem Markt Artikel wollt ich mir eine Sohnlose Version kaufen - hab mich blos nicht entscheiden können.Irgendwann wird wohl Sohn 2 pumpen - schaun ma moiHelmut[Diese Nachricht wurde von goggo am 03. März 2004 editiert.]hallo helmutmachs beim goggo so leg mich von der beifahrerseite rein und pumpe mit der hand dann seh ich auch immer wann ich nachschütten muß.MfgMeykel

goggo · Beitrag von **goggo** » Do 4. Mär 2004, 14:48

Hast recht, aber ich stufe die Arbeit am Goggo als Pädagogisch Wertvoll ein - besser als doofeRTL Sendungen anschaugn.... Helmut