Vorfunkenstrecke

GP700 · Beitrag von **GP700** » Mi 10. Dez 2003, 20:26

Hall0 allerseits,Das Teil, welches ich vorgefunden habe, war ein Kunststoffröhrchen (evtl. Bakelit). Dieses wird auf das Ende des Zündkabels gesteckt und hat in der Mitte einen kleinen Stift, der nicht bis zum Ende des Röhrchens reicht.Das Ganze passt dann in die Verteilerkappe, dort, wo normalerweise das Zündkabel mit der Messingklammer steckt.Eine elektrisch leitende Verbindung besteht somit nicht mehr, die Länge der Funkenstrecke beträgt dann ca. 9 mm.Was mich noch interessieren würde. Welche rieseigen Nebenwirkungen hat denn das ganze? Nimmt der Motor Schaden auf Dauen oder wurde diese "Tuningmassnahme" frühe öfter durchgeführt?Herzliche Grüße aus der EifelRené[Diese Nachricht wurde von GP700 am 10. Dezember 2003 editiert.]

Roland MK4 · Beitrag von **Roland MK4** » Do 11. Dez 2003, 01:51

Harhar!"HOS' GEHÖAT? SECHS MOL SÄFT!!!"R.

Beitrag von **oldsbastel** » Do 11. Dez 2003, 10:55

Irgenwie ist mir der Sinn immer noch nicht klar. Wenn es nur darum geht, auf mechanische Art und Weise die Spannung an der Kerzenelektrode zu erhöhen, dann kann ich doch eigentlich auch den Elektrodenabstand vergrößern. Das müsste dann doch eigentlich den gleichen Effekt haben (hat es natürlich nicht...)

GP700 · Beitrag von **GP700** » Do 11. Dez 2003, 11:02

ja, genau das habe ich mich auch schon gefragt, aber ein Elektrodenabstand von 8 mm an der Zündkerze ist ein sicheres Mittel, ein Anspringen zu verhindern. Liegt es vielleicht daran, dass das komprimierte Gemisch eine andere Eigenschaft hat als Luft. Als Laie würde ich aber vermuten, daß die Leitfähigkeit sich eher erhöht. Fragen über Fragen.Herzliche Grüße aus der Eifel, René

252 · Beitrag von **252** » Do 11. Dez 2003, 11:14

Hallo rené +oldsbastel,das ist doch schon weiter oben erklärt worden.Die Isolierung nimmt es dir übel (sehr sogar),und es ist Pfusch, verdeckt nur irgendwelche Fehler (die dann eben ein bißchen später auftreten.Richtig ist, das es gut taugt um z.B. einer verrussten Zündkerze zu Zünden zu überreden (bis sie sich freigebrannt hat).Oldsbastel: der Witz ist, das der Funkenüberschlag eben vor dem Verbrennungsraum stattfindet, bei den dort herrschenden Drücken bringt das vergrößern des Elektrodenabstandes den gegenteiligen Effekt.An der Vorfunkenstrecke "staut" sich die Zündenergie um dann mit einem "Schlag" überzuspringen, läuft dann als "geballte Ladung" zur Zündkerze und springt eben da auch auf einen Schlag über. man hat nicht diesen "langsamen" (wir reden hier von Millisek)Spannungsanstieg der dann z.B. bei einer verrussten Kerze über die Isolierung abwandern kann, dafür ist "zu schnell zuviel da". Nicht ganz technisch, aber vielleicht verständlicher.grußRolf

Versi · Beitrag von **Versi** » Do 11. Dez 2003, 11:19

Hy,also für mich als Laie leuchtet das ein.Vielleicht hilft euch ja meine Laienhafte Erklärung:Also im Normalfall baut die Zundspule so viel "Saft" auf damit es reicht den Funken an der Zündkerze zu erzeugen. (sagen wir mal1 "Saft") somit besteht der Zündfunke auch nur aus einem "Saft".Wenn ich jetzt das Kabel vorher trenne (also ein Luftloch einbaue, dann reicht die erzeugte Menge von 1 "Saft" nicht aus diese Lücke zu überspringen.Also macht unser Zündspulchen munter weiter mit der Produktion bis es reicht. (z.B. 2 "Saft") dann springen also 2 Saft über das Loch im Kabel und es kommen 2 Saft bei der Zündkerze an. Logisch das der Zündfunke dann doppelt soviel britzt wie nur bei 1 Saft.Alles klar?Gruß vom Bastler Dirk