Stirnräder B18

Gerhard2 · Beitrag von **Gerhard2** » Di 13. Mai 2008, 14:08

Hallo!Demnächst werden wegen Geräuschen die Stirnräder getauscht. Ein Tip zur Verlängerung der Haltbarkeit ist, die Ölspritzdüse zu vergrößern ? Was sollte denn noch wenn man schon drin ist, in der Gegend gleich mitgetauscht werden?Gruß Gerhard

rennelch · Beitrag von **rennelch** » Di 13. Mai 2008, 15:25

gerhard ,ich weiss nicht,wer dir diesen schwachsinn erzählt hat .denn das sollte mann tunlichst unterlassen .denn mit der vergrösserung der bohrung nimmst du ihm öldruck weg .zusätzlich werden die stirnräder dann so überschmiert ,das der filzring vorne meistens undicht wird ,weil er einfach zuviel öl bekommt.düse rausmachen und bohrung prüfen bzw wenn nötig reinigen .MEHR NICHT .aber nie vergrössern. denn die stirnräder bekommen normal genug öl .die lebensdauer der stirnräder wird damit nicht verlängert .höchtens die lebensdauer der lager verkürzt.-mitmachen : filzring vorne .vorher gut in öl einlegen .dazu den führungsflansch der nocken welle unter dem nockenwellenrad erneuern .dazu selbstsichernde schrauben oder loctite verwenden ,flansch und neue schrauben sind normal im satz mit drin .schrauben nicht überziehen ,denn sonst wird der flansch krumm .und NIE die nockenwelle nach hinten drücken .denn sonst fliegt der stopfen am letzten lager raus .in die kupplungsglocke .grüsse uli

Bilbrud · Beitrag von **Bilbrud** » Di 13. Mai 2008, 15:32

Hallo .. worauf Uli im Eifer des Gefechtes nicht hingewiesen hat... Öldüse ausrichten damit sie dort hinspritzt wo es soll. Simmeringumbau???gruss

rennelch · Beitrag von **rennelch** » Di 13. Mai 2008, 16:26

thomas ,hast ja recht.dazu nen trick .wenn die düse eingeschraubt ist ,sieht man die bohrung nicht mehr .deshalb VORHER aussen mit nem ritz die lager der bohrung bezeichnen .die düse muss genau parallel zur blockkante zwischen die beiden stirnräder spritzen .der austausch des stirndeckels mit filzring gegen einen mit simmering ist jedoch auch zu empfehlen . bekommt mann z.b im austausch von W & G .denn der ist dann auf jeden fall richtig dicht.grüsse uli(mit simmering vorn in B 18 bzw . B 20)

Gerhard2 · Beitrag von **Gerhard2** » Do 15. Mai 2008, 07:36

Hallo!Zur Ursache: klopfendes Geräusch im Leerlauf. Volvobesitzer gefragt- meint da Geräusch aus dem Bereich Zylinder 3u4 kommt, es wäre die Nockenwelle, Stösssel oder ähnliches.Ab in die Werkstätte, handelt übrigens mit alten Volvos. Meinung: es sind die Stirnräder, bei der Gelegenheit gleich den Ölspritzer vergrößern. Eingebaut ist ein Tauschmotor B18B mit 50 000km, damals schon umgebaut auf Simmeringe. Danke an Uli!Gruß Gerhard