Oldtimer-Foren

<t>hallo Jochenund Gleichgesinnte,mich freut, dass es doch noch ein paar Vernünftige gibt. Wie schwer alle Anforderungen unter einen Hut zu bringen sind weiss ich.Aber hier ist es wichtig, dass von vornherein gesagt wird, was für eine Veranstaltung das werden soll. Sucht man sich aus dem normalen Ra...

<t>Hallo Gordini,ich gehe ganz beruhigt davon aus, dass meine Methode die sicherere ist, ich muss nämlich beruflich für solche Dinge garantieren. Deshalb empfehle ich nur Verfahren, die sowohl theoretisch als auch handwerklich i.O. sind. So ein Forum betrachte ich unter dem Motto:Empfehlungen sollte...

<t>P.S.Gordini, du hättest der Vollständigkeit halber das MischungsverhältnisAmmoniak/Wasser angeben sollen. Wenn das richtig ist, stinkt es nämlich nicht so bestialisch!Bei deiner Methode kann man übrigens auch nicht so gut auf den Zink spachteln, weil dieRauhigkeit auch dafür nicht geeignet ist.th...

<t>hallo, man kann es natürlich so wie Gordini machen.Mit meiner Methode kann man sofort anfangen. Bei der Schleiferei (mit der sehr feinen Körnung) geht es nur darum, die obersten Spitzen der Verzinkung zu glätten, da man für das Auffüllen der sehr rauhen Spritzver-zinkung viel zu hohe Füllerschich...

Hi,das hört sich so an, als könnte es sich um einen Simca Vedette handeln. Allerdings kann das erst in den 50er Jahren gewesen sein, nicht direkt nach dem Krieg.Baujahr ab ca.1954.thomas

<t>hi,falls die Arbeit nicht schon erledigt ist, die Antwort ist relativ einfach: Haftung aufZink ist kein grosses Problem, wenn die richtigen Produkte verwendet werden.Zuerst muß die Zinkschicht miT P180er Schleifpapier geglättet und anschliessend gereinigt werden.Dann kann z.B. Spachtel(der auf Zi...

<t>Zum entrosten eignen sich auch 3M CSD-Reinigungsscheiben.Gibt´s im Fachhandel. Vorteil ist, dass kein Metall abgetragen wird. Passt sich bei Sicken gut dem Profil an.Ist allerdings nicht ganz billig.Um manche Dinge porentief sauber zu bekommen,muss amn tatsächlich strahlen. Aber nicht mit Quarzsa...