Oldtimer-Foren

<t>Hallo Oldtimerfreunde,wenn ein Bremsbelag nur oberflächlich verölt ist, sollte das auch kein Problem sein, wofür gibt es denn "noch" die guten Bremsenreiniger.Allerdings werden die aus Gründen des Arbeitsschutzes auch immer schlechter.Einen Tipp am Rande: Einen trocken gefahrenen Dieselmotor brin...

<t>Hallo Rene,mit Billigschrott aus China hatten sie 1959 noch keine Probleme. Zu Deiner Frage: Wenn die Bremswerte stimmen, sehe ich keine Gefahr, die Bremsbeläge weiter zu fahren. Bremsbeläge können, wenn sie nie gefordert werden oder wenn sie überhitzt wurden, wohl hart werden, dann lässt aber di...

<t>@SpitzererHallo Wolfgang,der Motor wurde nicht neu aufgebaut, sondern läuft fast wie am 1. Tag. Ob er während seiner Arbeitszeit 1953-1963 mal überholt wurde, entzieht sich meiner Kenntnis. Aber bei der Laufleistung von über 1 Mio km ist dies zu vermuten. Ich habe auf ca 2000 km nur einen Ölverbr...

<t>Hallo Oldtimerfreunde,ob ein Differential eine Hypoidverzahnung hat und somit Hypoid-Öl benötigt, kann man von aussen erkennen. Wenn das Halslager mittig zum Tellerrad läuft, liegt keine Hypoidverzahnung vor. Die Hypoidverzahnung wurde entwickelt um mehr Bodenfreiheit am Differential zu gewinnen,...

<t>Hallo Oldtimerfreunde,ich besitze einen Büssing 6000 S Bj. 1953.Als Ölfilter hat er einen Spaltfilter, die in den 50er und Anfang der 60er fast jeder LKW hatte und auch viele Pkw's.Ich habe mir jetzt mal Gedanken gemacht, wie ich die Ölfilterung verbessern kann und somit das Leben meines Motors v...

<t>Hallo Freunde,bin neu hier im Forum und habe mich für diesen Artikel sehr interessiert,da auch ich mit meinem alten Büssing Öldruckprobleme habe.Aber dieses Öldruckventil, von dem ihr sprecht, hat aber nichts wirklich mit dem Öldruck zu tun. Dieses Ventil hat nur die Aufgabe, bei Verschmutzung de...