Oldtimer-Foren

<t>Hallo Leute,als ich meinen Ford P4 für den TÜV fertigmachen wollte, habe ich fest gestellt, daß die Scheibenbremsen vorne fest sind. Ich konnte die Bremsbeläge zwar wier ein klein wenig zurückdrücken (weniger als 1mm), daß die Räder sich wieder (mit recht viel Kraft) per Hand drehen ließen. Beim ...

<t>Hallo Uli (=Rennelch),Ich habe die Zeit über die Feiertage genutzt, um der Sache weiter auf den Grund zu gehen, so wie Du vorgeschlagen hast. Aus der Bohrung im Block kommt kein Öl mehr, das heißt also nach Deiner Definition „Nockenwellenlager verdreht“. Damit muß der Motor also raus und überarbe...

<t>Hallo Uli,ich hatte zwar den rechten Zylinderkopf demontiert und in den Bohrungen von Kopf und Motorblock „herumgestochert“, aber die Zylinderkopfdichtung nicht angeschaut. Die neue beim Einbau natürlich auch nicht. Vielleicht finde ich die alte Dichtung noch, schätze aber, daß ich die weggeworfe...

<t>Hallo Kay,ich habe leider nur eine symbolische Darstellung vom Ölkreislauf. So wie ich da sehe, ist die Verteilstelle im mittleren Nockenwellenlager: von unten kommt das Öl aus Richtung Ölpumpe und wird oben in Richtung der Kipphebelwellen rechts und links verteilt. Also wie ein Y. Das Gleitlager...

Hallo Wolfgang (aka gnagflow),kannst Du mit noch mal erklären, was es mit dem verschobenen Gleitlager auf sich hat? Wie das passieren kann, ist mir irgendwie nicht klar.Vielen DankMichael

<t>Danke für Eure Antworten!!!@laurel1: Das mit der Motorspülung hatte ich ganz am Anfang probiert, aber mir da schon recht wenig Hoffnungen gemacht, weil der Motor innen nicht sehr „ölschlammig“ aussah. Hat nichts gebracht. Markenfilter ist auch drin. Das mit dem Öldruck muß ich mal nachmessen (las...

<t>Hallo Ford-Freunde,ich habe einen Ford 12m P4 mit einem 1,2 Liter V4-Motor. Beim letzten Ventilspiel-Einstellen habe ich festgestellt, daß die Kipphebelwelle der rechten Zylinderbank wegen Ölmangel eingelaufen war. Ich habe dann den Motor ohne Ventildeckel gestartet und dann beobachtet, daß tatsä...

<t>Hallo Buckeltaunus,wie sieht es denn mit den Simmerringen aus? Verhärten die über der Zeit oder kann ich die auch drinlassen? Deren Wechsel ist eher spaßfrei…..Übrigens habe meinen P4 erst seit 17 Jahren, nach denen er mich mit 225.000 km (erster Motor) mit einer trocken laufenden Kipphebelwelle ...

<t>Das Wechseln der Flachdichtungen (Zylinderkopf, u.ä.) ist ja recht simpel, das habe ich schon öfters bei verbauten Motoren gemacht. Für die Ölwannendichtung muß ich mir eine Halterung bauen, leider habe ich keinen Kran oder Flaschenzug. Der Wechsel des Kurbelwellensimmerings nicht so einfach, wei...

<t>Hallo allerseits,ich habe mir für meinen Taunus 12m P4 einen passenden V4-Austauschmotor beschafft, der noch nie gelaufen ist und anscheinend jahrzehntelang bei einem Ford-Händler herumstand. Auch wenn er von außen leicht eingestaubt ist und ein bisschen Flugrost am Schwungscheibenflansch ist, is...